豪华调谐器：9ff保时捷911 Turbo Cabriolet，开曼CR-42：一对劲爆的保时捷

9ff的创始人兼首席执行官Jan Fatthauer说：“我只是想制造普通的街车。”刚从910匹马力的9ff调速保时捷Turbo Cabriolet中脱颖而出后，我们会说Fatthauer关于普通车的想法与大多数人完全不同。

Fatthauer曾在梅赛德斯-奔驰调谐器Brabus工作，并且是Ruf的保时捷巫师之一，他于2001年在德国多特蒙德郊外成立了自己的保时捷改装公司。他在头两年中专门从事研发工作。Fatthauer知道即使没有人听说过优秀产品也算不上什么，因此决定吸引汽车媒体和客户的关注。

Fatthauer解释说：“从一开始我的想法就是从某种唱片开始。”纽伯格林赛道的热圈被认为过于昂贵和冒险。因此，对于这家刚起步的公司，高速记录已成为必需品。

去年，9ff 911 Turbo Cabriolet成为了世界上最快的顶置式汽车，最高时速达236 mph。再说一次，那辆车只有780马力。9ff手工的最新最好例子是911 Turbo的910马力变体，有双门跑车或敞蓬车形式。凭借四轮驱动和671 lb-ft的扭矩，这款大型保时捷仅需3.1秒即可从0英里每小时加速至60英里每小时。

从钥匙的第一次转动开始，我们就知道这款911是特别的东西。常规Turbo的3.6升平六缸已经提高到4.0升。新的涡轮增压器，更大的空气滤清器，更大的喷油器，改进的气缸盖以及带有新的歧管和高性能催化剂的不锈钢排气系统只是对发动机进行大范围改动的一部分。Fatthauer坚持自己制造这些“大型”发动机。保修怎么样？增强的六速手动变速箱可确保在踩油门踏板时，所有这些动力都不会使离合器吃饱，并且不会熔化19英寸Z级欧陆橡胶。

如果您的预算或英勇之举无法覆盖Turbo Cab，9ff将很乐意为您定制其他保时捷。在我们访问期间，一台520马力的Cayenne运动/实用工具在返回给所有者之前进行了最后的打磨。我们的目光也吸引到戴着CR-42徽章的亮白色Cayman。这是保时捷已经出色的中置发动机跑车的9ff 420 hp版本。像911 Turbo Cabriolet一样，内饰相当多。重点是性能升级。但是，考虑到接合910马力911离合器所需的重量时，CR-42中的驱动器证明其控制装置轻巧而且比其老兄的操纵装置更为用户友好。CR-42的价格略低于普通车，而且完美的中置引擎布局使汽车的枢轴点仿佛位于驾驶员座椅的正下方。

就像9匹马力的910马力911 Turbo Cabriolet和CR-42一样令人难以置信，9ff并没有因此而感到吃惊。开曼计划使用双涡轮增压发动机（最高功率为700 hp）。9ff正在制造自己的超级跑车，中置引擎GT9。承诺将提供更强劲的4.0升发动机，功率为950 hp至980 hp。GT9的目标最高时速超过254 mph，试图取代布加迪威龙成为世界上最快的街头合法汽车。

Fatthauer说：“就保时捷六缸六缸汽车的马力发展而言，我希望我们不会走到最后。”顽皮的微笑遍布他的脸上。“但是我真的不认为我们是。”我们也没有。