NHRA：座位上的“如果”和“和”：随着NHRA季节的临近，一切都会发生，并且发生了

每个人都对NHRA的新“倒数计时”评分系统有何看法？Tony Schumacher，Tony Pedregon和Jeg Coughlin都喜欢。他们分别获得了Top Fuel，Funny Car和Pro Stock的冠军。其他所有人似乎都拒绝接受它。

对于那些不擅长统计的人，新系统用类似于NASCAR（某种）和NFL，NBA和MLB（不太那样）的季后赛系统代替了季后赛。它没有大学橄榄球碗冠军系列那么复杂。在NHRA的23项全国赛事中，前17项在每个级别中确立了八名领先的车手-倒计时八。接下来的四场比赛淘汰了其中的四场-倒计时四场。然后最后两场比赛（拉斯维加斯和波莫纳）是“倒数计时”。

这样做的目的是消除在赛季结束前数周或数月缝制冠军的机会。愤世嫉俗的人说，这只是在NHRA拥有的Pomona赛道上吸引更多球迷的席位，并出售更多电视广告的方法。NHRA说，这使得本赛季的最后一场比赛更具吸引力。两种观点都是正确的。

甚至排位赛也很引人注目，因为潜在的冠军必须清除Pomona的特定障碍，否则他们会在场外观望获胜者。

在波莫纳汽车俱乐部决赛的本赛季最后一场比赛的前一天晚上，Top Fuel和Pro Stock Motorcycle仍有四位冠军，而Funny Car和Pro Stock则有三位冠军。我们不会在这里讨论所有数学上的可能性，但是周六晚上事情仍在动摇。

哎呀，星期五晚上的事情令人神往。如果他能打入决赛（或者如果Larry Dixon和Brandon Bernstein都没有赢得半决赛）或半决赛，那么顶级燃油积分榜的领先者Rod“ Hot Rod” Fuller将会赢得冠军，并创下全国纪录。但是富勒甚至在周四和周五尝试之后都没有资格。周六只有两次机会进行比赛，他显得沉着冷静，充满自信。

“我处于恐慌状态吗？地狱，不。”这位貌似冠军的人微笑着说道。“如果我们不能在四轮比赛中取得好成绩，那我们就不配获得冠军。”

他在周六取得了不错的成绩，以4.54.8秒的时速（324.83 mph）进入了第11名。

他说：“人们以为我们把这个东西装在了袋子里。”“我还没什么”。

他对此是正确的。排在第一位的其他三位劲敌-狄克逊（富勒落后52分），伯恩斯坦（后退58分）和舒马赫（落后61分）轻松晋级。每轮胜利有20分，如果富勒在第一轮比赛中出局，则三分之二都可以获胜。

在“滑稽赛车”中，情况几乎一样紧迫，Pedregon领导者所要做的所有点就是在周日赢得一轮比赛以获得冠军。但是在整整三天的尝试中，Pedregon几乎都没有资格，整天都在梯子底部的一条线上徘徊，距离不知名的地方只有千分之二。他最终设法在周日的滑稽车展上保持了第16位和最后一个空位，并以314.02英里/小时的速度跑了4.842秒。他几乎在周日要做的只是赢得一轮比赛，但由于他是第16轮，他周日的第一轮是对阵杰夫·阿伦德（Jeff Arend），杰夫·阿伦德（Jeff Arend）在整个周末的排位赛中都独领风骚，并以4.781的成绩位列榜首。 324.90。对于前约翰·福特（John Force）的门徒来说，情况看起来并不好。

星期天到了，头脑开始滚动。

首先是顶级燃料。四个冠军争夺者所要做的所有事情都是幸存下来，除了富勒，富勒在第一轮对付鲍勃·范德格里夫时都抽了轮胎，所有人都做到了。不过，那并不是富勒的终点。在所有要点情况下，他整天都挂着。

有趣的汽车也发生了同样的事情。佩德雷贡仅需赢得一轮比赛即可获得冠军，但与看似无敌（至少在本周末如此）的阿伦德（Arend）的近距离比赛中以终点线领先。

加里·塞兹（Gary Scelzi）位居第二，在第一回合落入罗伯特·海特（Robert Hight）。甚至在星期六之前已经无人可及的罗恩·卡普斯（Ron Capps），在周日的第一轮比赛中也退出了比赛。

在Pro Stock中，Coughlin或Dave Connolly必须赢得比系列积分榜首位Greg Anderson更多的回合才能阻止Anderson赢得他的第四个冠军。康诺利在第一回合中红灯亮起，结束了他的机会。安德森也在第一轮中输了。然而，科夫林不仅赢得了第一轮比赛，而且此后的每一轮比赛都赢得了他的第三次冠军。

第二轮从一开始就很有趣，所有三个竞争者都一个接一个地出现。伯恩斯坦（Bernstein）以4.549获胜，紧随其后的是舒马赫（舒马赫），以330.96取得更好的4.501。只有狄克逊退出竞争，输给了J.R.托德

在第二轮比赛中，Funny Car车手Hight不仅需要赢得整场比赛的胜利，而且还需要创造并备份一项全国纪录，以获得足够的积分来赢得冠军。他赢得了所有回合，但无法控制这个记录，这给了Pedregon一个轻松的头衔。

佩德雷贡说：“当我离开约翰·Force Racing时，有很多人认为我不能做到这一点。”他在2003年为Force开车时赢得了自己的第一个冠军。“我想按照自己的方式去做；我不能成为约翰·福特。”

没有人可以。甚至舒马赫也没有。由于富勒在第一轮中的失利，舒马赫不得不赢得所有四轮比赛的冠军。似乎不可能。但并非没有去年那么大，去年他必须赢得所有四轮比赛并创下并刷新全国纪录才能获胜。今年，他要做的就是赢得四轮比赛。

他看起来很轻松。

他说：“比起在场边观望别人输球，我更愿意赢得比赛。”“去年真是个奇迹；今年，你必须为此再提一个词。”

另一个词？那么“冠军”呢？在这种情况下，是他的第四连胜。

跟踪：波莫纳汽车俱乐部赛道

0.25英里的拖带

日期：十一月4

顶油

托尼·舒马赫（Tony Schumacher），美国东部时间4.486，328.30英里/小时，超过鲍勃·范德格里夫（Bob Vandergriff），美国东部时间4.681，317.19英里/小时

搞笑车

罗伯特·海特（Robert Hight），福特野马（Ford Mustang），美国东部4.731，每小时326.71英里，菲尔·伯卡特（Phil Burkart），福特野马（Ford Mustang），美国东部8.314，104.31英里/小时

专业股票

杰格·科夫林（Jeg Coughlin），雪佛兰钴（Chevrolet Cobalt），美国东部时间6.638、207.98英里/小时，贾斯汀·汉弗莱斯（Justin Humphreys），庞蒂亚克GTO，美国东部时间6.662、207.27英里/小时

最终成绩

顶部燃料：1.舒马赫3186； 2。罗德·富勒（Rod Fuller），3167； 3。布兰登·伯恩斯坦（Brandon Bernstein），3149年

有趣的车：1.托尼·佩德雷贡（Tony Pedregon），3178； 2。高，3159； 3。加里·塞兹（3092）

专业股票：1.库夫林3217; 2。格雷格·安德森（Greg Anderson），3173； 3。戴夫·康诺利（Dave Connolly），3126年

下一个：2008年2月10日，加利福尼亚州波莫纳