现实检查：格雷厄姆·拉哈尔（Graham Rahal）遇见ZR1

19岁的IndyCar系列赛车手格雷厄姆·拉哈尔（Graham Rahal）到达了通用汽车的“米尔福德路球场”，这是附近进行的PGA巡回赛的比赛内容，其中包括黑色裤子，灰色彪马polo衫，皮革便鞋和棒球帽。毫无疑问，有人在密歇根州布卢姆菲尔德希尔斯的奥克兰山乡村俱乐部发现了他，使他误以为是职业驾驶员而不是职业驾驶员。

每当他出现在性能赛车上，甚至是仅仅出现性能赛车的话题时，他都会闪烁着熟悉的笑容，并拥护他所表现出的通常具有传染性的热情。您可能希望有人在一个时速超过200英里/小时，时速超过200 mph的600马力，1,600磅开式敞篷赛车的方向盘上工作的人会发现即使是世界上最好的异国情调也是行人，但不是拉哈尔。实际上，与最近的比赛相比，他通常对讨论最新的公路赛车更感兴趣。

当他意识到自己将在AutoWeek的ZR1试驾的第二天到城里时，他想参加。在那里就不足为奇了。拉哈尔（Rahal）是克尔维特（Corvette）的坚果；他拥有黑色的C6 Z06，卖掉了它，错过了足够的机会，以至于几个月后他才转身购买了Z06 Ron Fellows Edition。自然，他在ZR1订单清单上：原子橙外观。他说他将把车轮涂成黑色，显然是为了使自己像LS9驱动的蘑菇云一样不起眼。

绕过测试车，他的笑容更加宽广，拉哈尔（Rahal）与ZR1工程师吉姆·梅罗（Jim Mero）登上Tahoe Hybrid，他管理着他的标准定向圈，指出了刹车区域，转弯点和赛道的细微差别。IndyCar的有史以来最年轻的赢家大部分时间都保持沉默，沉浸在细节中，不断观察，发现“离线有很多[光滑，橡胶]大理石”。他问道，进入赛道的“马桶”转弯，“那边有多陡峭？”将其堆放在他比赛的各种椭圆形上。

十分钟后，当拉哈尔（Rahal）按下开始按钮并滑下维修区时，我被卡在ZR1的乘客座椅上。在他进行制动和转向，感觉汽车和赛道，处理底盘的自然平衡和趋势方面，三圈中的第一圈相当快。“你怎么看？”我问他在第二圈开始之前驶过维修区。他回答说：“说实话，我有点希望直线速度更快。.."

有时很容易忘记与您交谈的对象。

接下来的两圈不仅仅是提醒。就像印第安纳波利斯赛车场（PA）播音员汤姆·卡内基（Tom Carnegie）长期以来所说的那样，这个孩子正在“上班”。如果像许多许愿者，许愿者和只有我那样的“ da-hadda”操盘手一样，您观看IndyCar公路赛并想：“我能做到，”再想一想。经过一圈之后，在他从未驾驶过的638 hp赛车上，他从未驾驶过，Rahal随意改变了物理定律。在快速但半径减小的转弯处承载速度负载，我感到底盘在我的所有ZR1体验中都是第一次开始抗议。在我犹豫不决的地方放下电源，拉哈尔（Rahal）在一个令人生畏的棘手山丘上挖掘了ZR1，梅洛警告说：“如果油门太多，或者油门太少，就会抓到你。”驾驶员似乎并不关心，因为在登顶山顶时悬架会卸载，轮胎会鸣叫。现在，我犹豫不决，不知所措。

我们将“马桶”燃烧成一个半径恒定的长右手，然后派出另一座小山，立即刹车，然后左手成右手的镜像。ZR1在出口处爬上山坡时，后端变轻，但拉哈尔（Rahal）坚硬地踩下脚，并没有退缩。

我们用火炬把左手扭结扭了一下，当后脚踢出时，我的眼角抓住了拉哈尔（Rahal），在相反的方向上锁了几度。但是他做得如此之快，而且转向角适中-如果他将脚从油门上抬起，那只是零星的一点-我什至不确定后来才看视频，这是正确的。可能是一个颠簸。也许他打喷嚏。我真的只有在感觉到机箱开始滑动时才注意到运动。到现在为止，拉哈尔的双手一直光滑，几乎不动轮子，这是至高无上的感觉和自信的明显标志。但是，没有时间去思考，当我们踩到Lohalooong右撇子的入口时，Rahal努力加速前进-我在油门上稍稍停了一点，以留出一些余地-然后直奔后背，直追一个由橙色圆锥体制成的两部分式斜角，用于阻止过分狂热的记者的速度。布局紧凑，入口向右90度，紧随其后的是向左90度，较短的直路和在出口处左右相同的钝角。

嗯，格雷厄姆，你要刹车了吗？不，现在怎么样？仍然没有。现在？嗯，不是很多。第一次，我的脑海里浮现了疑虑，我看到了无处不在的视锥细胞。在地狱中，我们没有办法实现它。

在没有戏剧性的情况下（零），Rahal最终减速了，却如此平稳地控制了剧烈的体重变化，以至于感觉不到我们已经放慢了脚步，直到精确地滑过弯道并伸出另一端。所有圆锥体仍然站立。我摇了摇头。

回到直道上，ZR1在第三档时达到高转速，向右上左倾斜，然后刹车，向左弯成双顶点，这预示着右左精子和快速的后直道，直通维修区。当他降档进入第二挡时，在我登记他们进入那里之前，弯道已经过去。我现在从驾驶员和汽车上都看到足够多的东西，以记住，是的，存在另一架飞机。当拉哈尔问我是否要把他带到赛道上时，我再次摇了摇头。我们已经用完了分配的时间，那么，真正的意义是什么？

当我们解开安全帽并取下头盔时，他讲话。

“刹车很棒。他说，[汽车]有很多抓地力，但对俯仰非常敏感。他指出，车主最好有足够的经验，或者该死的谨慎态度，才能在极限时操纵汽车。“当您使用油门时，它会四处移动。“你感觉到它在那儿snap住了吗？”他问我在那一角的逆时针方向上抓住他的表盘的那个角落。是的，我做到了，但是他如此随意地控制着那一刻，以至于我认为这没什么大不了的，这再次提醒了职业人士与有才能的，甚至有才华的业余爱好者之间史诗般的鸿沟。

“好吧，你要保留订单吗？”

笑容再次出现。“哦，是的。”他说。“哦耶。”

“我敢打赌，您可以找到一种从中获得更多动力的方法，”我确切地知道会做出什么样的反应。

“绝对！”