梅赛德斯计划电动版SLS AMG超级跑车

梅赛德斯·奔驰的重大消息：来自AMG高性能汽车分支的工程师正在开发即将推出的SLS超级跑车的插入式电动版本，作为基础广泛的节能计划的一部分，以使该汽车制造商处于社会认可的高性能汽车驾驶的领先地位。

暂定于2015年投入生产的新型零排放超级跑车将充分利用尚未定型的SLS的量产版本，该SLS计划于9月15日在法兰克福车展上首次公开亮相。

值得注意的是，鉴于该项目的范围，SLS eDrive计划提供与SLS生产版本相同的轻质铝制车身，并配有其鸥翼式车门。

AMG老板Volker Mornhinweg说：“很棒的事情是我们不必以任何方式更改样式。”“它的外观完全是原始的。”

新车也将采用标准内饰，对开关设备进行一些细微改动，以反映潜伏在下方的电力传动系统。

根据梅赛德斯·奔驰AMG的官方信息，SLS eDrive将使用标准SLS后轮驱动平台的大幅修改版本。正如Mornhinweg指出的那样，“ SLS的本质是，它具有可调节的发动机舱，坚固的扭矩管沿汽车的骨干延伸，并沿着油箱的安装点，非常适合电气化。”

在旨在适应新硬件的更改中，包括了一个新的推杆前悬架，该悬架具有水平安装的盘绕减震器，代替了标准车的更传统的直立双叉骨布置，从而释放了前桥周围的空间。这样就可以在前面安装两个98千瓦的电动机，从而使SLS eDrive成为四轮驱动。

每个前轮均通过行星齿轮组驱动，该行星齿轮组的作用类似于扭矩矢量装置，从而为具有最大牵引力的车轮提供驱动力。前面的设置在后面镜像；每个后轮均由一台98kW的电动机提供动力，该电动机通过行星齿轮组驱动，尽管标准的后双叉骨未经改动就得以保留。

总的来说，SLS eDrive拥有392kW的功率和649 lb-ft的坚固扭矩。相比之下，标准SLS由AMG熟悉的6.2升V8发动机进行了重大改进，其功率为571 hp和479 lb-ft。

尚无官方消息，但负责SLS eDrive开发的人Wolf Zimmermann声称在不到4.0秒的时间内可实现0-62 mph的加速，最高时速超过120 mph。这与标准SLS的3.8秒和196 mph相比。

四个单独电动机的能量由锂离子电池提供，该锂离子电池安装在通常由标准SLS扭矩管占用的空间较小的位置。AMG还计划利用座椅后方的空间（通常由油箱占用）来增加容量。尽管梅赛德斯-奔驰与加利福尼亚州的初创公司特斯拉就即将推出的Smart ED的电池技术进行了合作，但莫宁格韦格表示，AMG正在与德国能源专家赢创在SLS eDrive上进行合作。

根据电池的负载情况，续航里程介于93到112英里之间，而高密度充电的总充电时间为5到6个小时，而传统市电则为8个小时。设想了诸如制动能量再生的特征。

AMG的努力不仅限于SLS传动系统的电气化。Mornhinweg补充说：“我们还想保证运动的个性，目标是重新定义当今电动汽车的一维驱动方式。”

梅赛德斯-奔驰的快速汽车臭鼬工作一直在追求的一个特殊的发展途径是将扭矩分别分配给每个车轮；与典型的固定分配相比，该过程使AMG可以更精细地调整其新超级跑车的操纵性能。扭矩。

由于批评其现有产品线缺乏环境资质，AMG的SLS电动版计划已充分扎根。

“我们不想制造另一辆概念车，而与我们今天所做的事情没有任何实际联系，” Mornhinweg解释说。“相反，我们决定通过将我们一直在寻找的先进技术应用到我们即将推出的汽车上来为我们带来未来。”

梅赛德斯-奔驰显然不是唯一一家为未来推出而开发零排放超级跑车的汽车制造商。有迹象表明，它的家乡竞争对手奥迪也在准备其中置引擎R8的电动版本，最早可能在法兰克福车展上亮相。德国知名的售后改装商RUF还启动了纯电动驱动的保时捷911改装版的开发计划，该计划最近促使保时捷开发负责人沃尔夫冈·德海默（Wolfgang Durheimer）承认，有关该车的内部建议也已启动。