回顾阿尔法·罗密欧赛车

维托里奥·亚诺（Vittorio Jano）为阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）提供了工程领导地位，从P2大奖赛赛车开始，该公司生产了一系列无所不能的赛车。

从1928年到1930年，6C 1500和1750赢得了Mille Miglia，而从1931年到1934年，8C 2300连续四年赢得了勒芒24小时耐力赛。阿尔法（Alfa）从1932年到1938年连续取得胜利，继续统治着Mille Miglia。

由Jano设计的Alfa Romeo Tipo B / P3赢得了第一场比赛，并在1932年获得了六场胜利，由Alfa Corse赛车，Tazio Nuvolari和Rudolf Caracciola驾驶。

由前阿尔法车手恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创立的法拉利车队（Scuderia Ferrari）在1933年至1938年期间成功驾驶阿尔法罗密欧斯（Alfa Romeos）。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）还以Tipo 158/159重返大奖赛，该车将朱塞佩·法里纳（Giuseppe Farina）和胡安·曼努埃尔·范吉欧（Juan Manuel Fangio）带入了1950和1951年的前两次世界车手锦标赛。

1960年代的Giulia TZ使用了轻型Zagato车身外罩的管状框架。TZ为保时捷和其他2升汽车在Sebring，Monza，Targa Florio和Nürburgring的比赛中展示了重要的比赛。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）再次开始争夺总冠军，T33是双涡轮增压平缸12缸，分别在1975年和1977年赢得了世界跑车锦标赛冠军。基于成功，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）从1979年至1985年回到一级方程式赛车制造商手中，并短暂地参加了印地赛车比赛，并于1991年后退出比赛。