格林威治2014年欧罗巴赛车惊艳亮相

周六，格林威治美洲巡回赛的人群几乎只在场地上站着。周日，成千上万的车迷们于周日降落在纽约市以北的海滨社区的一个小公园中，参加Concours Europa，组织者想知道他们是否会看到创纪录的出勤率。每年，周日的欧罗巴Concours Europa都会汇聚100多辆外国车。今年也不例外，从20世纪初一直到现代时代都有经典作品。

2014年是玛莎拉蒂诞辰100周年，虽然这家义大利汽车制造商在赛场上的表现也异常出色，但从这家意大利汽车制造商那里选择的汽车比平时要重。赛车的选择一如既往地折衷，赛道上从Siata到Stanguellini的一切都应有尽有。我们相信，星期天的选拔赛也成功地创造了一种有趣的记录，其中包括两辆俄罗斯汽车的出现，这是美国一次重大的选拔赛的第一场。我们怀疑，在过去的五年中，格林威治在这一点上总共接待了四辆俄罗斯汽车，累计数量比任何其他美国国事都要多。Bonhams拍卖会周日重返半岛边缘的帐篷，其中有许多令人印象深刻的汽车，包括谷仓易手，更不用说已故的约翰·菲奇（John Fitch）的凤凰了。天气异常恶劣，几乎是可疑的，这为来自东北各地的汽车迷们带来了一个难忘的下午。

这是我们今年以来的一些最爱。

这是老板安德鲁·J·曼加纳罗（Andrew J. Manganaro）带来的精彩的兰博基尼Islero比赛，在周日举行。Islero是400 GT的继任者，而400 GT本身是该公司的一项试验，而且这些汽车共用了很大一部分机械部件。Islero由Carrozzeria Marazzi造型，其前面板具有召唤力，甚至可以与今天更大的玛莎拉蒂吉卜力进行比较。Islero是其中尺寸无法在照片中很好传达的汽车之一。就像400 GT一样，与照片相比，它看上去更窄更窄。尽管我们已经习惯了诸如Countach之类的后来的兰博基尼汽车的广阔尺寸，但是最早的兰博基尼几乎没有后来出现的所有事物的戏剧性。而且，就此而言，Countach之后出现的Lamborghinis实际上是对Countach形状的重新诠释，这似乎有点奇怪。但这并不奇怪，因为后来出现了这种类型的汽车（LM002除外）。我们是否将Islero和Urraco的设计视为风格上的死胡同？我们当然希望不会。

这头无节制的野兽在它走到的任何地方都吸引了一大群人，而且它有一段有趣的历史，许多游客都知道。P4 / 5 Competizione是在2005年由Jim Glickenhaus委托Pininfarina制作的具有戏剧性的法拉利P4 / 5的继任者，它以Enzo为基础，是赛车版本，融合了许多相同的设计语言，但在F430基础上遵循了FIA GT2规范。它由纽伯格林24小时耐力赛上的Scuderia Cameron Glickenhaus发起。它的前身几乎在2009年格林威治（Greenwich）上抢走了该秀，该秀在其公开亮相的几年后就出现在了该盛会上。这款竞赛车由4.0升法拉利V8供电，可产生500 hp的功率，并且仅用3秒钟的时间就能冲刺到60。使用所有碳纤维材料，重量约为2976磅。众所周知，《都灵的野兽》中的发动机和变速箱均购自法拉利430 Scuderia。

关于法拉利的……关于这些定制工作的感受已经写了很多，这种感受往往使我们想起为什么许多意大利汽车修理店不再存在。

2014年格林威治欧洲博览会上另一个难得的景点是业主沃尔特·艾森斯塔克（Walter Eisenstark）带来的这款1954年Siata 200CS。这是18部配备1 996 cc菲亚特8V发动机，可产生110 hp功率的双门轿跑车之一，这是Carrozzeria Balbo车身的11个例子之一，这解释了为什么我们没有看到其他同类产品。这个特殊的例子是在etceterini未被特别重视的时候被新卖给美国的。据说它在生命的早期曾参加SCCA比赛。这种稀有的Siata，被认为是仅有的六种之一，在1990年代初进行了修复。它被传入艾森斯塔克（Eisenstark）的收藏中，艾森斯塔克几乎每年都会把一辆汽车带到格林威治。是的，它们全都晦涩难懂。2012年，我们很高兴看到他从1974年开始的DeTomaso Longchamp。

当您想到经典的BMW时，3200CS可能并不是想到的第一款汽车，但是很容易忘记，在Neue Klasse车型成功之前，宝马公司的规模确实很小。3200CS由伯通（Bertone）设计并在1961年法兰克福车展上首次亮相，实际上是宝马战后限量经营的豪华车系列的最后一部。

1962年至1965年之间，仅制造了600多辆这种优雅的轿跑车，当时Neue Klasse已如火如荼。3200 CS的设计将随着E9代新六车的首次亮相而重新审视。如今，只有很少的BMW 3200 CS车留存下来，有些人认为，由于其意大利设计和限量生产，它们仍然被低估了。这个鲜明的例子是所有者凯文·沃伦（Kevin Whalen）提出的。

每年，格林威治（Greenwich）都会接待来自各个时代的二十辆法拉利赛车，詹姆斯·格里肯豪斯（James Glickenhaus）拥有的1947年法拉利149S在2013年欧洲车展上夺得最佳车展，是现存第二古老的法拉利。但是也出现了很多后来的法拉利模型，并且今年最引人注目的之一是1995年的F512M。这实质上是自1984年以来生产的Testarossa的最后一次迭代。F512M放弃了早期汽车的弹出式大灯，但仍保持相同的4.9升V8，在最终版本中产生了440 hp的功率。前后装饰板都经过了重新设计，但中间仍然是Testarossa，很难掩饰，前后都有新的灯光和保险杠。我们喜欢看这个例子，它是三年来建造的501之一。此示例由所有者Sol Malik带到格林威治。

这款荷兰规格的保时捷911 Targa是今年欧洲车展上最受欢迎的车型之一，它吸引了所有人的目光。但是，正如我们想像的那样，911 Targas在西德和奥地利的高速公路上是司空见惯的，所以在当时它们是非常罕见的景点。最终，911（以及之前的356）的每一次迭代都以警察形式出现在德国。就像我们想说的那样，这个例子是在荷兰的自动路线上追逐的，但事实并非如此。保时捷特别为这辆特殊的汽车配备了荷兰警察的颜色，以使美国警察对1968年的911 Targa感兴趣。这款保时捷配备了CB收音机，后置警报器和扬声器，供驾驶员和乘客使用的双后视镜以及后部的发光信使杆，非常接近实际的荷兰规格Targa配备。后来在德国和其他几个国家使用的Targa型号配备了相同类型的设备，有时在两个Targa支柱上都装有Bosch信标。几乎没有以前的警车能够幸免，因为它们实际上是被撞到地上的，因此，来自Ken和Ryan Silber收藏的这个原始例子几乎是我们今天在美国唯一可以欣赏的例子。

周日的最佳车展是欧洲车展（Concours Europa），或近几年来一直被称为国际车展（Concours International）的1930年Minerva AL Cabriolet。Minerva AL是一家由比利时人Sylvain de Jong创办的比利时独家公司的产品，该公司的汽车在1920年代曾与英国和法国的顶级汽车竞争。这个由范登·普拉斯（Vanden Plas）执掌教练的特殊例子是在1970年代在美国发现的。它被运到比利时，一直保存到2004年，当时由美国收藏家购买并运回美国。经过三年的全面修复，此示例出现在圆石滩和阿米莉亚岛（Amelia Island）城堡，赢得了该奖项。它的班级。我们确定在未来几年中我们将再次看到这款车。

欧锦赛的最大惊喜之一就是1982年的这款完美无瑕的VAZ 21033，它紧贴展场上的另一辆俄罗斯汽车，即1957 GAZ 21 Volga。2103的后续变体21033来自基于Fiat 124系列的第一批独立开发的VAZ模型。2101和2101及其旅行车变体在全新的装配线上出现，这与许可的菲亚特124几乎相同。2103于1972年至1984年间在Togliatti工厂制造，类似于2101轿车的豪华版，类似于Fiat 124 Special。它配备了功率稍强的1.5升发动机，功率为77 hp。2101和2103之间的差异包括改进的前后装饰板，更好的噪声抑制，增加的净空，更好的座椅，“运动型”仪表板和稍微豪华的内饰。

2103有点妥协。 VAZ工厂决定不许可菲亚特125，因为菲亚特125在共享零件方面与124太大不同，与124过于相似，无法证明生产合理。

在拉达（Lada）爱好者中，2103仍然是“ klassika”系列汽车的顶峰，其雅致的镀铬细节和适度的豪华特色。随后的汽车2105及其2104小型旅行车采用了更具干扰性的造型。虽然他们非常需要它们，但最初的124的魅力却有所丧失。2106重新审视了2103的仪表板设计，直到几年前仍在生产中，但是2103仍然是菲亚特派生的VAZ汽车最想要的变体。

今年对我们来说就是这样。我们将于2015年回到格林威治，届时该活动将庆祝其成立20周年。