2016兰博基尼Huracan Spyder首次驾驶：价值267,545美元的异国情调的笔记本电脑已经成熟

自两年前推出以来，Lamborghini Huracan凭借其态度与能力（以及销售）之间的平衡给我们留下了深刻的印象。这款超级跑车是SantAgata的另一款外向型糖果色坡跟车-兰博基尼（Lamborghini）不会让我们失望，但它以敏锐的敏捷性支持其商标自信。它已被证明很渴望在冰冻的湖面上吞噬峡谷和广场，因为这引起了警方的注意，而且似乎有希望在此之前开展赛车运动。

简而言之，它是一头愤怒的公牛，但只有在您想要的时候它才会愤怒。

还有2016年的Huracan Spyder？它的全部，减去屋顶。

在动力总成方面位于这里熟悉的地区：您将认识到该双门跑车的全轮驱动，七速双离合变速器和602 hp 5.2升V10，兰博基尼表示，只要监管机构允许，它将保持自然吸气状态。达到62英里/小时的速度需要3.4秒，或比双门跑车长0.2秒，但是谁在计数呢？

甚至与奥迪R8都相关的铝和碳“混合动力底盘”也几乎不受Huracan轿跑车的影响，当然，除了适用于笔记本电脑。Huracan的设计考虑了不可避免的敞篷车版本，与没有加宽（和重型）结构支撑的Gallardo Spydereven相比，扭转刚度据说提高了40％。因此，您不会牺牲刚度或行进感来享受胸毛的风。

您也不会牺牲风格。如此众多的顶部（包括Gallardo Spyder）所特有的长长而平坦的后甲板在这里不存在。兰博基尼努力确保双门轿跑车的楔形轮廓和六角形的侧窗开口（由于某种原因，兰博斯现在变成六边形）保持向上或向下。所有可转换的硬件都意味着，即使您打开引擎盖，绝妙的自然吸气V10或多或少也会永久地隐藏在视线之外。但是，您可以从顶部向下听到比在轿跑车中更好的声音。我们将认为这是一个公平的权衡。

Spyder背负着巨大的重量损失，但是：此处的重量为3,399磅，轿跑车为3,135磅。其中的大部分（220磅）来自电动液压驱动的三层软顶及其相关的硬件，其中包括弹出式安全杆，当您将东西翻过来时，它会充当笨重的侧倾杆。我们给敞篷车上装了些许锻炼，但从未尝试过测试后者的功能。

正如我们提到的，Huracan Spyder在3.4秒内钉住了0-62英里/小时的冲刺。最高时速为201 mph。

同样，其敞篷车顶可以在规定的17秒内以高达31 mph的速度展开或收缩。

您可能会猜到我们在发布会上认识了哪些数据集，这些数据是在雨水密集，交通繁忙的大都市圈地区进行的（实际上，我们将最高点的时间定为15秒，当您“躲避恶劣的天气）。

由于兰博基尼（Lamborghini）认为Spyder是Huracan阵容中的“生活方式”，因此选择本地是合乎逻辑的，甚至可能有些明显。能够驾驶我们的“杀戮比尔”（Kill Bill）风格，盖伊·菲耶里（Guy Fieri）批准的黄色，黄色和黑色的Huracan Spyder令人耳目一新，而这种交通只有在充满汽车的迈阿密才能实现。但是，城市街道，高速公路和大沼泽地上长而直的两车道的排列顺序，虽然也许可以准确地表示出普通超级跑车的使用方式，但对于Huracans的能力而言却是一个差劲的匹配。

这东西本来不是要花时间在潮湿的南海滩巡游。尽管可以忍受低速爬行，但它希望您将其自由呼吸的V10释放到空中，并体验Vmax扭曲感知的快感。

如今，人们可能会认为拥有日常驾驶的超级跑车，超级跑车或拥有600马力以上全轮驱动的低矮宽体的诅咒是：除非您纯粹是为了享受充满异国情调的汽车饥渴的崇拜而落伍，否则您将沦为偶尔的赛道日的生活，或者在自己喜欢的安静高速公路上行驶数英里，或者在交通繁忙的时候休息未巡逻的I-95。

当您确实将它收拾起来并拉长一点时，您会发现Huracan Spyder从温和的巡回者过渡到随时待命的侵略者，只是流畅而已。没有涡轮迟滞的迹象，因为没有涡轮。前围板不会自上而下摇动，也不会使汽车在道路上或拐弯处滑倒，因为（信不信由你）可转换技术自1970年代以来就已经发展起来。

如果有的话，它是如此组成，以至于您不得不将其推向更高的位置，而不应该沉迷于速度的感觉。所有这些都更多地证明了Huracan家族的成员终于是我们都在等待的彻底现代的Lambos。

但是，还不太现代。如此众多的具有可调整性和可配置性的高性能汽车突击司机；有了节气门，转向和悬架模式，您感觉像在开车之前必须对这些东西进行编程。您可以使用磁流变悬架（建议）和比例调节的兰博基尼动态转向系统（我们通过此选项）来欺骗Huracan，但总的来说，这里输入的参数很少；您只需滑行然后进入随心所欲。

并不是说兰博基尼已经放弃了使600 hp在潮湿环境中完全可控的电子产品。这是因为该公司使所有这种太空时代巫术的实施都变得十分有机。并非像宝马M车那样，您会找到一套按钮和拨动开关，而是Huracan带有一个安装在红色方向盘上的大型红色开关，具有三种可选的驾驶模式-大街，体育和运动……驾驶，科萨赛道。

惊喜！无论使用哪种模式，只要踩下油门，您都可以在汽车外获得惊人的性能。

如果您想在雷达下飞行，就不要购买其中之一。从历史上看，这比兰博基尼在市场这个角落的其他一些汽车更真实。

万一您没有注意到，自Countach时代起，情况就发生了变化。如果您已将兰博基尼（Lamborghinis）撇为实质性空白画布，用于可疑的售后市场轮辋和令人反感的乙烯基包装，那么您就错过了。

该公司仍然制造一种毛发状，剪刀门式，由V12驱动的野兽-那是Aventador-但是，如果您愿意的话，Huracan Spyder就是一种奇特的异国情调，您可以每天与之共处。只要您避开可选的碳纤维桶形座椅并租用追逐车辆来搬运行李，它的舒适性也足以驱动越野运动。

但是，为什么我们要以267,545美元的敞篷车的实用性向您出售？购买Huracan Spyder，是因为它具有特性，并且无论您订购的是哪种颜色，它都能做出声明。购买它，是因为它摇摇欲坠的自然吸气式动力装置之一，装在坚如磐石的底盘中，并与之配对。全轮驱动系统，足以驯服它。买它是因为，除非您不太认真，否则即使进入过程并不特别快，也很有趣。

如果您打算花25万美元买一辆车，那您肯定有选择的余地。在做出任何轻率的决定之前，即使您不认为自己是兰博基尼人，也应该尝试一下。抓住钥匙之前，只需确保排成晴朗的天空和空旷的道路，最好是一两个弯道。

基本价格：$267,545

动力总成：5.2升V10 AWD；七速双离合变速器

输出：602马力@ 8,250转; 413磅-英尺@ 6,500 rpm

腰围重量：3399磅

0-60英里/小时：3.4秒（0-62 mph）

燃油经济性：13/26/19 mpg（城市/高速公路/综合，欧洲测试周期）

优点：兰博基尼标志性的华丽最终得到了可靠表现的支持

缺点：高昂的价格标签；不适合内向的人