2017本田雅阁混合动力旅行车评论：非混合动力

这是一个混合动力车，实际上并不像混合动力车那样，我认为这是大多数买家想要的。当然，有些人想从屋顶尖叫其环保证书，但是该Accord并没有这样做。

它的背面确实有一个混合徽章，但是没有溅上绿色的叶子，并且侧面没有巨大的“ eco”模版。唯一真正的加油站是风扇叶片，而且只对专业汽车发现者有用。

轻描淡写也持续到内部。仪表盘簇中有一些绿色的小植物，告诉您最后一次骚扰的经济性，仅此而已。双屏很好，触摸屏的灵敏度似乎要好一些。音量滑块仍然很烦人，但是我发现它比旧版本少得多。座椅足够柔软，但是我很难把它和轮子放在舒适的位置。我感觉好像我坐得有点高。iPhone的连接工作很快，后座似乎有很大的空间。由于电池的原因，后备箱空间要小一些，但是看起来像两套高尔夫球杆都适合。

至于动力总成，我认为它与混合动力车一样不那么引人注目。我几次从EV进入混合模式，但我仅注意到，因为仪表板上的EV徽标会亮起。Itll毫不费力地在停车场静静地转悠，但是它足够快以摆脱自己的方式。它以80英里/小时的速度在高速公路上毫无问题地巡航，甚至在油箱中还剩一点点，这是双关语，以防万一您需要通过某人。它有一个小的引擎和一个CVT，所以没有换挡，但即使踩下地板也不会嗡嗡作响。制动器即使再生也几乎感觉像普通制动器。单击换档器向下至B模式有助于为电池充电，在我行驶17英里后，我还剩下一些电池。

这个价格似乎可以接近50 mpg。当然，使用完整的EV可能会减少很多，但至少到现在为止，您的范围仍然很小。这将在公路旅行中进行，总的来说，其价格会高出一吨。我心中的发烧友说可以凭手册获得25,000美元的EX，但我想在那种情况下我也说也可以得到跑车。

-杰克·林格曼（Jake Lingeman），路考编辑

有关

“为什么本田显然将混合动力游戏割让给了丰田公司？”在驾驶这款雅阁混合动力车后，我想知道。正如杰克（Jake）所说，它的确非常好，这意味着它根本不像是混合动力车。另外，第一代Insight是一款很酷的小型汽车，上面写满了“未来绿色收藏品”。哪里出错了？为什么要花这么长时间才出现？

然后有人让我想起了有些笨拙的第二代本田思域混合动力车，然后是劣质的第二代Insight。很公平。但是还有一个非常出色的插件Accord，我们几年前进行了一次测试，之后再也没有听说过。

然后我们进入非插电式2017款雅阁混合动力车，该车型在省油的前提下实现了省油的要求，同时保持了常规雅阁的所有舒适性和平稳性。一个典型的购买者会注意到，发动机正在通过电气装置来分配动力吗？右脚受约束可以实现安静的EV发射，但可能会让它消失，但是我想知道。

当前的混合动力汽车包括诸如雅阁，雪佛兰马里布，现代索纳塔等汽车，它们虽然不返回普锐斯的经济数据，但外观或驾驶方式或多或少类似于传统的燃油汽车。对于那些对节油型产品感兴趣的购房者以及我想对环境来说，这是个好消息-但您仍然为燃烧更少的天然气而付出了高昂的代价。

试图弄清楚将其与之进行比较是很棘手的，但是配备本田传感和导航功能的2.0升直列四缸非混合式雅阁EX-L（32,169美元）似乎是最有可能在动力和功能上下注的车型。这意味着雅阁混合动力车要比传统的变体车高出约4600美元。而且那不是无关紧要的和。

如果燃油价格上涨，它可能会比您想象的更快地收回成本。如果不是，那么，您也许可以潜入各州的HOV /绿色车辆通勤车道，并且打油泵的频率会降低。您必须进行数学运算以查看它在您的特定情况下是否有意义，但是要知道，在任何情况下，如果您决定采用Accord混合动力路线，都无需做出任何风格或驾驶性能的折衷。

-格雷厄姆·科扎克（Graham Kozak），副主编

车辆型号信息

出售中：现在

基本价格：$36,790

经测试价格：$36,790

动力总成：2.0升I4，FWD电子无级变速箱

输出：143 hp @ 6,200 rpm，电动181 hp @ 5,000-6,000 rpm; 129磅-英尺@ 4,000 rpm，电动232磅-英尺@ 0-2,000 rpm

腰围重量：3483磅

燃油经济性：49/47/48英里

选项：没有

优点：不会尖叫其混合性

缺点：需要两个旋钮进行调音和音量调节