福特GT40的教父罗伊·伦恩（Roy Lunn）：1925-2017

“福特GT40的教父”罗伊·伦恩（Roy Lunn）在享年92岁的中风后于2017年8月5日去世。他有70岁的妻子珍妮（Jeanie）和两个女儿，两个孙女，一个女great和一个曾孙子得以幸存。

伦恩（Lunn）于1925年出生于英国里士满，是三个孩子之一。他在金斯敦技术学院获得了机械和航空工程学位，并且是皇家空军的飞行员。第二次世界大战结束后，他被调任至法恩伯勒的皇家飞机制造公司，从事燃气轮发电机的设计和开发。第一架TurboJet飞机。

他于1946年以工程师的身份在AC Cars开始了他的汽车职业生涯，在1940年代后期，他成为了阿斯顿·马丁（Aston Martin）的助理首席设计师（1947-1949），并建造了两个在勒芒竞争的DB2。在Jowett Cars担任首席设计师和工程师三年后，在1953年，他加入了英格兰福特公司，担任工程师和产品计划经理。

1958年，伦恩（Lunn）移居美国，在福特中央高级工程公司任职。他负责的一些项目包括：野马I，大红色-高速公路卡车和所有GT40变型。

有关

十几年后，他负责改变美国及其他地区的汽车：83JeepCherokee XJ，被认为是第一款现代轻型四轮驱动一体式SUV。切诺基是第一个在中国生产的美国品牌汽车，对AMC和克莱斯勒都取得了巨大的成功。到2001年，已售出超过300万台。

伦恩还被誉为AMC Eagle，这是第一款量产的四轮驱动汽车。他被提升为AMC的首席工程师和RenaultJeep Sport的总裁，并将所有AMC-Renault竞赛计划集中在美国.Lunn于1983年开发了第一款SCCA规格赛车，即SCCA Sports Renault。

伦恩于1982年至1983年担任汽车工程师协会技术委员会主席。1983年，他当选为学会会员。

1985年从AMC退休后，他加入AM Generalas工程部副总裁，领导五角大楼的Humvee军事合规计划。

1987年，他退休至佛罗里达，继续从事汽车项目。除了航行他的单体船“按照自己的规格建造的猫船，建造两栋房屋并打高尔夫球之外，他还撰写了三本书：”《石油危机：超越您的想像！，“全球化-寻求可持续发展的全球性挑战”和“世界危机-一切始于9/11”。他关于吉普车的历史的故事，以及他用完全可持续的材料设计新型“人车”的不懈努力，仍在计划中。

在2015年搬到加利福尼亚州圣塔芭芭拉之后，他再次成立了一个可运作的家庭办公室，并不断开发他的新概念，引起了当地大学圣塔芭芭拉加利福尼亚大学的注意。在六个月内，他是他们机械工程课程的导师，每周与学生会面，为他们提供建议和教teach。他获得了一项深入研究项目的奖励，该项目专注于他对“ Peoples Car”的计划和该概念的3D模型。

伦恩（Lunn）是业界最初的颠覆者之一，它是一个好奇的头脑和无情的使用它的能力的产物。由于监督传奇的福特GT40的开发，他于2016年入选汽车名人堂-福特汽车从1966年到1969年赢得勒芒24小时耐力赛。当行业内的同行认可他的工作时，他感到那是他一生中最骄傲的时刻。在他的整个职业生涯中，他的目标都是有远见的，并且对未来有着清晰的眼光。伦恩（Lunn）尤其为1967年获奖的马克四世（Mark IV）感到自豪，这是第一款在美国设计，制造，供电，开发和制造的GT40。

福特汽车公司北美区执行副总裁兼总裁拉吉·奈尔说：“福特公司的所有人都为听到罗伊·伦恩的逝世而感到难过。”“他作为原始福特GT40的教父的遗产在整个公司中广为人知，他帮助福特带来了今天和1960年代一样具有传奇色彩的高性能汽车。今天将福特GT组合在一起的团队受到Roy和他的团队的启发，我们将永远感激他们的创业。

“我们想认为他的GT40和我们今天的GT都是展示福特汽车公司所能做到的最好的汽车。”

伦恩（Lunn）家族建议用鲜花代替任何鲜花，以捐赠给UCSB。礼物将支持机械工程系的工程和设计教育。支票应支付给UCSB基金会（以纪念Roy Lunn），并邮寄给加利福尼亚州圣塔芭芭拉市UC Santa Barbara加州大学工程学院工程开发首席总监Steve Ramirez。