随着生产向海外转移，福特Fusion在美国的未来受到质疑

福特高管曾表示，他们相信美国消费者从汽车到跨界车和SUV的转变是永久的。由于跨界热潮，Fusion将成为北美最大量产的汽车，标志着铭牌寿命的戏剧性转变，这是福特在2009年经济衰退结束后扭亏为盈的关键。

就在去年，福特在密歇根州和墨西哥建造了Fusion。

供应商被告知福特还计划在西班牙巴伦西亚的一家工厂停止生产蒙迪欧。

福特正在接受新任首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）审查其整个产品组合。十月份的高管们表示，福特将提供更少的汽车铭牌，但没有提供具体细节。

福特公司全球运营总裁乔·辛里奇斯在一月份的《汽车新闻世界大会》上说：“随着时间的流逝，每一个好的企业都应该修剪其产品组合，以腾出新的东西，并清除一些过时的东西。”

目前尚不清楚什么车辆将取代福特的Hermosillo工厂的Fusions。该汽车制造商还在同一条装配线上制造林肯MKZ，该林肯与Fusion共享基础。福特上周透露了计划在其位于墨西哥库奥蒂特兰的另一家工厂生产电动跨界车的计划，目前该工厂生产小型福特嘉年华。

有关

福特曾表示，将福克斯移至中国将节省约5亿美元。在新任首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）的领导下，削减成本一直是优先事项，他发誓要在未来几年将70亿美元的资本从汽车重新分配给轻型卡车。

根据《汽车新闻数据中心》的数据，自2005年推出以来，福特在美国的销量已超过270万辆，但今年将是销量的连续第三次下降，因为2014年的年销售额达到306,860辆。

截至今年11月，美国Fusion的销售下降了22％，而中型市场总体下滑了16％。

美国的整体汽车交付量有望在2017年连续第四年下降。

“福特据说正在计划结束NA。融合输出”最初出现在2017年12月13日的《汽车新闻》上