2018马自达CX-5要点：仍然是道路上最有趣的紧凑型汽车之一

我们的意见：漂亮的CX-5从来没有特别强大（特别是早期的2升版本）或经过精制，但它始终具有轻巧，可折腾的姿态，使其与CR-V和RAV4等乏味的竞争对手区分开来。对于2018年，它几乎是不变的，尽管持续的开发已经改善了这个紧凑实用程序的几乎所有方面。它并不慢；马自达没有依靠低转速的涡轮扭矩，而是让其自然吸气的I4自由旋转到其动力带中，并使用六速自动变速器的频繁换挡来完成工作。结果，发动机舱会采取更多行动（转速更高），这可能会给惯于使用更大，更懒惰的发动机的购买者带来反感。不过，这全是心理问题-CX-5的燃油经济性和加速性能与竞争对手的涡轮发动机一样好（在某些情况下还更好）。

我有足够的机会发现它，在雪地里也充满了乐趣。尽管我们的CX-5配备了全季节的径向辐射器，但马自达的AWD系统并没有在湿滑的街道上让事情变得一发不可收拾。但是，当我故意想找点乐子时...就让我来。对于那些习惯于牵引控制/稳定性控制系统的人来说，这本身就是一个启示，这些系统会在情况恶化时停止提供动力。马自达让事情变得有些混乱，但保持了扭矩的流动，让我摆脱了车辙和更深的漂移，同时保持了（相对）前进的动力。

换句话说，个性变得好坏。有助于CX穿过弯道的坚固结构也能发出很多道路噪音，而且在高速公路上可能很嘈杂，尤其是在伸缩缝上。尽管经过了精心的修饰，但内部感觉还是有些斯巴达式的，信息娱乐系统可以使用良好的用户界面更新菜单结构。

对于像我们这样的驾驶员，马自达将继续给予很高的评价；同时，CX-5的怪异之处足以使我理解为什么它仍然是小众品牌。就是说，如果您是今年将购买小型公用事业的数百万人之一，那么您应该对自己进行试驾，看看您是否属于集团。

有关

车辆型号信息

出售中：现在

基本价格：$31,920

经测试价格：$34,685

动力总成：2.5升I4，AWD六速自动档

输出：187马力@ 6,000 rpm，186磅-英尺@ 4,000 rpm

腰围重量：3693磅

燃油经济性：24/30/26英里

优点：良好的转向/制动反馈以及可抛弃的马自达驾驶感觉

缺点：立体声/导航界面不像可能的那样直观