1969: Toyota Corona的强大功能足以扩展最近的珠穆朗玛峰

在1960年代后期，大众甲壳虫在美国的进口车市场上占据了主导地位，但是日本最大的汽车制造商凭借其坚固，低价的电晕已经在美国站稳了脚跟，并将在几年后掩埋销量。的风冷Volks在花冠，Celicas和Hiluxes的冲击下实际上，到1969年，电晕已经开始抢夺了底特律紧凑型车的销售，例如雪佛兰Nova和Plymouth Valiant，而该杂志的广告“ 69电晕双门轿跑车则吹捧了该车的“高扭矩”发动机。

我的第一辆车是1969年的Corona轿车，今天我拥有一辆“ 69轿跑车”，根据我的亲身经历，我可以说这不是一辆强大的汽车。尽管如此，在2280磅的汽车中以90 hp的功率和105 lb-ft的扭矩，Corona的数字与底特律的竞争对手相差无几。当时可能更重要的是，电晕（功率/功率比为25磅/马力）炸毁了甲壳虫（33磅/马力），奥斯汀美国（32磅/马力）和雷诺10（38磅） /生命值）。

那年，美国购车者可以以2237美元的价格购买一辆新的Chevy Nova轿跑车，其中标准配置为90马力的四缸。 Nova比$ 2,135的Corona更大，更豪华，但其31 lb / hp的功率重功率使其在四轮驱动的基础上噩梦般地缓慢。六缸新星（即当年售出的大多数新星）售价为2,315美元，马力为21磅/马力。

从这个半页黑白广告的低预算性质可以看出，丰田汽车在1969年仍然是美国市场上的佼佼者...但是情况会急于改变。

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