合作是一件好事。我们通过合作关系获得了Subaru BRZ / Toyota 86。我们通过合作获得了丰田Supra和新款BMW Z4。AutoIndustriya询问Supra总工程师Tetsuya Tada,他是否想与下一位合伙人合作,如果丰田要制造一款新的小型中/后发动机跑车,从而完成了丰田公司的三跑车系列。
“保时捷!”他回答。
这仅仅是猜测,没有任何具体证据正在发生。不过,让我们回顾一下MR2,这是一辆好奇的小型汽车,当时还没有意义,现在也没有意义。但谁在乎!?
MR2的设计工作始于1970年代后期,当时该公司正在寻找一种小型且省油的汽车,而且驾驶起来也很有趣。原型车SA-X于1981年制造,首款MR2于1983年在东京车展上首次亮相。
第一代丰田MR2于1984-1989年投放市场。
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第一款MR2以1984年的型号出售,装有1.5升四缸发动机。那一代人最终看到了1.6升DOHC NA 4,然后是增压版本4A-GZE。更令人印象深刻的是,在Lotus工程师Roger Becker的帮助下开发了悬挂和操纵系统。虽然很沉重,但增压版本的磅秤却轻了2493磅。庞蒂亚克同时制造了中置引擎Fiero,虽然比日本的豌豆射手要慢得多。
第二代Toyota MR2运行于1989-1999年。
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第二代产品从1989年到1999年投放市场,并使用了几种不同版本的丰田2.0升和2.2升四轮驱动汽车,最后一辆采用涡轮增压器,在美国的安装功率为200 hp。它比上一代重了几百磅,但随着比赛的进行,还装了更多豪华的装备。像第一个版本一样,丰田使用赛车手来设置车辆,这次是召唤传奇的丹·古尼(Dan Gurney)。第二代MR2几乎装有V6,但高管们表示类似的事情应归雷克萨斯所有。
第三代Toyota MR2运行于1999-2007年。
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1999年,第三代MR2仅作为Spyder车型亮相,于1997年初在东京车展上首次亮相。它唯一的发动机是1.8升发动机,功率仅为138 hp,但重量却减轻了约600磅。这样一来,它就可以在6.8秒内完成0-60冲刺,而时间却很快。它提供了五速手动,六速手动或五速顺序手动变速箱。我们在2005年在美国这里丢失了MR2;这种情况一直持续到2007年。
有很多特别版本,包括成套的2000GT,Toms T020,V版甚至Zagato。版本还参加勒芒24小时耐力赛,超级GT等系列赛。MR2在过去23年的大部分时间里也是调音台的宠儿。
首席工程师Harunori Shiratori这样说道:“首先,我们希望真正的驾驶员享受,融合了良好的运动,低惯性和轻巧的特点。然后,加长轴距以实现高稳定性和新颖的款式;中置发动机设计,可产生出色的操控性和转向性能,而无需提前承受发动机的重量;尽可能简单的车身结构,便于定制;对消费者来说成本低
丰田应该把MR2带回来吗?
在下面的评论中让我们知道。