欢迎来到俱乐部：对于这位年轻的风冷富兰克林老板来说，汽车仅仅是个开始

您可能会每周制作一个故事，讲述一个年轻人，无论出于何种原因，有时甚至出于莫名其妙的原因，都被吸引到旧车上，而且永远不会用完引人注目的主题。如果这足以使它成为一个累赘，那也令人振奋：毕竟对老式汽车的兴趣不会减弱！

马修·戈斯特（Matthew Goist）的故事在某些方面有所不同-也许更具多维性，因为它不仅涉及汽车。除了拥有一系列经典作品之外，这位24岁的恢复者还在指导他心爱的H. H. Franklin Club方面发挥着积极作用。而且，他正在尽自己的一份力量来培养比他还年轻的发烧友中对旧车的欣赏。

“我个人的看法是，这一切都不会发生，” Goist在谈到经典汽车世界时说道。“我认为那些抱怨年轻人缺少老爷车的人把目光投向了错误的地方。”

他们可以说，首先看宾夕法尼亚州斯克兰顿附近的一个租来的车库。麦克弗森学院的毕业生从这个业务基地开始，在Goist Vintage Motorworks LLC的旗帜下提供“主要是机械修复”。此外，他还负责策划和管理附近令人印象深刻的私人收藏。

当我参观时，一辆大众甲壳虫和一辆道奇面包车（两辆客车）被他的“ 70 MG MGB GT（在千斤顶支架上等待离合器维修），最近购置的“ 62 Buick LeSabre”两辆包围着。门硬顶和“ 41 DeSoto Custom Sedan”。拐角处是“ 31富兰克林Transcontinent 151项目，即使在底漆上也直立而端庄，在这一切的中心，您可以看到这里的车：1922年富兰克林10-A系列5人座旅行车。

俄亥俄州东北人Goist并不是在一个拥有旧车的家庭中长大的。不过，在读高中时，他与“在我附近为一家经典汽车经销店工作的当地人过马路。15岁那年，我开始为他们工作，从事细节设计和机械工作。那是我在汽车界的第一次专业经验，那时我意识到这是我想要谋生的目的。”

这反过来又导致他进入了麦弗逊学院著名的修复计划。但是在他去堪萨斯州上学之前，当他在当地的一家高雅学校做志愿者时，他与几个展示富兰克林的家伙进行了交谈。一件事导致另一件事，他获得了一项奖学金，可以免费参加被称为“富兰克林迷航”的富兰克林俱乐部年度巡演，这是该组织吸引新的年轻成员的努力的一部分。

“那是我初次接触富兰克林斯，然后我爱上了俱乐部。我后来才知道这些车是很棒的机器，”他说，但正是这些人吸引了他，并使他想参与其中。七年零七日迷航之后，“我”成为俱乐部董事会成员。我已经为奖学金计划提供了四年的便利。我有两个富兰克林，第一个“ 31岁”是通过一名俱乐部成员来找我的。我发现第二个（“ 22”）刚加入俱乐部。就是这样一个紧密的团队。...成员们，我现在认为他们是家庭。（The Trek）感觉不像是汽车之旅-感觉就像是一个大家庭团聚。

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由工业家赫伯特·富兰克林（Herbert H. Franklin）于1902年在纽约锡拉丘兹成立，当时的H. H. Franklin Manufacturing Co.以空冷发动机驱动的汽车而闻名。戈斯特说：“直到1925年代，他们拥有的工程师约翰·威尔金森。”除发动机外，“他当时做的许多事情确实非同寻常”，包括使用完整的椭圆形悬架弹簧。

“但是风冷汽车的许多非常规性在1925年消失了。经销商的压制创造了更标准的汽车。威尔金森（Wilkinson）于1925年离开，他说他不想为美学而不是功能来设计汽车。最后的富兰克林家族于1934年生产。

Goist的10-A来自威尔金森时代，具有引人入胜的工程技术，先进的轻质材料以及完整的功能造型。打开引擎盖（它向前倾斜），您将首先发现一个大的球状挡板。空气从格栅流进该挡板，然后通过围绕每个气缸的翅片组件向下流动。在挡板下隐藏阀笼；取下盖子，您会发现厚的毡垫必须在每行驶200-300英里时上油。这是高端注油系统，向摇臂提供润滑；单独的机油分配系统使发动机底端保持嗡嗡作响。

它是公认的，但也完全是异国情调的和外国的。戈斯特说：“许多初次看到它的人都将它与飞机发动机相提并论。”运行时，它安静地闲置；在运转过程中，发动机具有独特的声音-嘶哑，但机械的声音并不令人讨厌。

“我认为唯一不喜欢这样的战前汽车的人是尚未接触过很多汽车的人。这是完全不同的驾驶体验。如果您仅以35英里/时的速度行驶，您会看到更多，闻起来更多，驾驶体验更多。”

像Goist的“ 22”这样的车，在可用状态下，完全可以使用，价格为$ 12,000或更少。这比坚固的福特Model A更实惠-只是其他风冷经典保时捷911所需要的价格的一小部分。他说：“它消除了年轻人买不起老爷车的假设。”“而我拥有的所有汽车都是如此。”

像其他汽车一样，Goist的“ 22富兰克林也不完美”，这是一项永无止境的工作。他为客户拥有的展品保留了镜面油漆和闪闪发光的亮丽作品。仔细观察这辆车，您会注意到一些补丁，铝制车身面板从破碎的蓝色油漆下面发出光芒。它当前所穿的模拟敞篷上衣实际上并未折叠。

“我”正在为此寻找更多的零件。我最终想要得到一个真正的顶盖 –原来的车在一次被改装成干草拖拉的农用卡车时就丢失了–“并做了一些装饰。但老实说，我对这辆车的主要特权是驾驶它。”

当然，他具有将汽车调至整车状态所需的技能。戈斯特说：“除了镀镍以外，我没有很多东西我不会自己做的。”也许这种治疗方法已经准备就绪，可以将“ 31藏在角落里”。“但是我从来没有打算恢复这辆车。这是一种完美的方式。”

这意味着无忧无虑的驾车环游城镇，当然还有每年的迷航之旅。但这也是Goist的首选工具-从字面上和象征意义上讲-促进了他所钟爱的品牌，俱乐部和爱好。

“每当我有富兰克林参加比赛时，我都会有人上车；任何年龄的孩子都在按喇叭，用方向盘玩。...您会看到一个孩子进入老爷车时的脸庞发光。这可能是某人对不间断的兴趣感兴趣所需要的。

Goist会知道的。“我第一次真正接触到老爷车是在我14岁那年，一个家伙在当地的一场足球比赛中把他的32福特赛车淘汰了。他正在看着大门。我从来没有走过那扇门，因为我整夜都在和那个家伙谈论他的福特。他是我与经销商建立联系的人。

“我并不是说我不会最终做我想做的事，但是我可以追溯到我对经典汽车界的参与可以追溯到愿意和我谈论他们的汽车的人。 ”

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