意见：特斯拉需要停止重新发明轮子

2020-03-15 12:38:08来源：

尊敬的埃隆·马斯克（Elon Musk），这就是为什么您不应该沉迷于重新发明每个车轮的原因。他们中的大多数人在他们最初的圆形表格中都还算不错。

好吧，在我开始大声疾呼之前，让我们先谈一谈。在所有困难的情况下，特斯拉Model X都是一项超凡脱俗的作品。它不排放尾气。它开得很棒。

快速，流畅，安静。无论是在交通中还是在道路开阔时，您都可以通过令人愉悦的平稳性和舒适性来调节速度。即使在油腻的寒冬道路上，抓地力也很强，并且经过高度校准的ESP系统可反映出反应速度和对电动机的微妙控制。

对于高弹跳的车辆而言，舒适感确实令人印象深刻。

（到目前为止，Teslas的辅助驾驶也比竞争对手的系统更加顺畅。但是，我们暂时将解决该问题，因为随着新的“全自动驾驶”硬件和软件8.0的推出，特斯拉明智地禁用了大多数功能，而这些功能尚未通过验证。）

哦，增压器也是令人震惊的基础设施。

通过所有这些方式，特斯拉致力于破坏以前毫无疑问但实际上有害的汽车公约的承诺带来了惊人的回报。

汽车世界真的再也不会一样了。

那么，在完成了这些极其困难的事情并取得了几乎不合格的成功之后，特斯拉为什么不止步于此呢？

取而代之的是，Model X体现了以前完全令人满意的其他功能的重塑。并且在特斯拉的新格式中存在严重缺陷。

Model X的尖叫标题是“猎鹰翼”后门。它们以电方式上升。它们不是鸥形，而是在中间旋转，因此需要的侧向空间更少。一个聪明的主意-即使汽车停在旁边，它们有时也会垂直举起，然后横向展开才允许您进入。它们还提供较大的孔径，因此您可以走进座位，而不是像普通门那样先爬屁股。

但是它们的打开速度如此之慢，以至于任何健壮的人都可以在Model X的门甚至还没开动之前就坐上普通汽车，关上门并系好安全带。别再介意了。

当他们起来时，它们在微风中弯曲得惊人。而且，它们的双铰链多电机复杂性意味着它们无法可靠安装-我们的测试车的车门周围有较大且可变的间隙。当然，门必须没有口袋或杯托，因为它们在打开时会弄乱内装物。想象一下，如果一名昂贵的美国律师的乘客头上堆着一桶瘦的拿铁咖啡，那起责任诉讼。

门上有一系列传感器，可防止与固体物体意外碰撞。但是不可靠。测试车反复将自己推到放置在其路径上的测试人胫上。

但是在其他场合，即使是在空旷的地方，也会半路停下来。让我的家人和朋友陷入困境。不，按住触摸屏上的“升门”虚拟按钮无济于事。

至少我们不需要安装行李架。请考虑一下。

所以，猎鹰门。与普通门相比的优势：偶尔它们会帮助进入。缺点：懒惰，重量，复杂性，不便，不一致，包装效率，成本，潜在的可靠性…

下一个。减少驾驶员的控制。到目前为止，无法打开或关闭汽车。老实说，没有按键，没有按钮，什么也没有。

当您将钥匙插入口袋时，Tesla就会活跃起来。将“变速箱”控制杆拉入D并驶离。屏幕，立体声，导航，气候，前大灯，灯光–它们全部亮起。习惯了，这很方便。

停止时，只需将操纵杆放到P上，出去，然后所有电源关闭。到目前为止，一切都很好。

但是，如果您停下来等车呢？您可能每天都会这样做，以便收集孩子上学的时间。您提前几分钟到达。在其他任何人的车上，您都可以关闭钥匙，或按开始/停止按钮。不在这里。

您将操纵杆放到P中。这会打开室内照明灯，但其他所有照明都将保持打开状态。因此，您先关闭刮水器（很好，那是茎），然后转到屏幕并点击“关闭气候”按钮以使呼呼的风扇静音。

但是灯仍然亮着。因此，您必须关闭将汽车置于P时在屏幕上弹出的“门”对话框。然后单击“控件”菜单，然后转到“灯”子菜单，然后从“灯自动”转到'关灯'。

好的，您不需要气候并熄灭–电池有能量浪费。但是坐在那里的前大灯会引人注目，使行人不易在您面前横穿。然后，当您的孩子跳进去并想开车回家时，您需要扭转所有的困境。啊啊实际的点火和电灯开关究竟出了什么问题？

特斯拉破折号上的Enormo屏幕最初无疑会打动您。但是它在空间上占据了主导地位，使用时手腕无处可坐，因此在汽车行驶时很难抓住正确的虚拟按钮。这就像从一艘升沉的船上po鱼。我很难想到两种情况下最好的情况。

X型的挡风玻璃是一项全景工作。它在您的头上弯曲，营造出令人惊叹的光线和空间感。在低太阳使您眼花azz乱的日子里，有遮阳板。您可以将它们从A柱上旋出。它们具有可回缩的磁性捕获器，设计精美，我盯着它们看了几分钟，试图弄清楚它们的机理。麻烦的是，由于遮阳板位于支柱中，因此它们是如此之薄，以至于很少执行其实际工作。

雪铁龙C4毕加索的全景屏幕上挂着价格低廉的百叶窗，但您至少可以在生活中发挥作用。

再次进入后面。我们的测试模型X具有六座配置，分为三排，每排两排。中间排的座位分别位于单座而不是普通的双人马车上。它看起来非常优雅和雕刻。

但是因为座椅横向交错，所以座椅下的障碍物正是第三排乘客想要放下外侧脚的地方，因此他们不得不不舒服地歪斜地坐着。普通的双层护栏更简单，更轻，更便宜，更可靠，并且更加适合目标用途。为什么需要这种愚蠢的重新发明？

在历史上，许多汽车制造商都是由于有远见的创始人或早期老板而这样做的。确实，当那个人离开时，他们经常挣扎和迷失方向。美洲虎（Jaguar）的威廉·里昂（William Lyons），莲花（Lotus）的科林·查普曼（Colin Chapman），文森佐·蓝旗亚（Vincenzo Lancia），道奇兄弟，安德烈·雪铁龙（Andre Citroen）。杰出的清单。

然而，特斯拉董事长，产品架构师兼首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）用他的小手指拥有的远见和想象力远胜于他们的总和。我希望他会继续为解决需要解决的问题而努力。不要通过“解决”那些不可行的东西来创建新的东西。