阿斯顿透露新的核心AMR子品牌

对于汽车公司来说，这是一个永无止境的难题：如何将周日的胜利变成周一的销售。最近，阿斯顿（Aston）在赛道上赢得的冠军最多，赢得了2016年国际汽联WEC GT车手锦标赛冠军，并在勒芒（Le Mans）24小时耐力赛中赢得了两次冠军–现在，它计划将阿斯顿·马丁（Aston Martin Racing）（AMR）的成功转化为胜利可观的利润。

这个想法再简单不过了-一个AMR子品牌，将赛车技术传播到公路车产品线中，为每种型号产品线创造了最极端，最昂贵的版本。阿斯顿说，随着时间的流逝，阵容中的每个型号都将拥有铁杆AMR衍生产品，并且向我们展示它的最新动向：它将Rapide转变为Rapide AMR，将即将离任的Vantage转变为Vantage AMR Pro，用于日内瓦车展。

我们从Rapide AMR开始，这是对AMR公式的较温和的解释，它将由阿斯顿的中央车辆工程团队开发。尽管确切的规格尚未公布，但它从6.0升V12发动机获得了更大的动力，底盘升级并采用了拍打式设计，包括柠檬绿色装饰，新的21英寸轮毂和加大的车身重量，以提供更大的下压力。车内有碳纤维赛车座椅，还有更多带有视网膜光泽的柠檬绿闪光。

Vantage AMR Pro代表了一个更加严肃的东西-由500马力版本的阿斯顿GT4赛车引擎提供动力的非道路合法的轨迹玩具，使其成为有史以来功能最强大，也是最响亮的V8 Vantage。所有AMR Pro型号都将由阿斯顿自己的内部臭鼬工厂（由阿斯顿·马丁高级运营部门负责）负责处理，并将在其纽伯格林测试中心进行设置。我们对乘坐舒适性抱有希望。

完全可调的赛车悬架，与V8 Vantage GTE赛车手相同的后机翼和引擎盖，中控轮，米其林Pilot Sport Cup 2轮胎和防滚架完善了技术规格，而内饰和配色方案与拉皮德。壁花不需要申请。

我听到您哭泣的Vantage GT8和GT12型号怎么样？嗯，AMR Pro是一个更为荒谬的主张，因此实际上并没有踩到他们的脚。事实是，正是这些模式说服了阿斯顿（Aston），存在着更多独特和极端变体的健康市场。

“ AMR是我们想要实现一段时间的东西。Vantage GT8和Vantage GT12之类的汽车证实了我们的客户喜欢原始的，纯种的车型，但我们也知道，有机会制造出更加注重性能的汽车，但是这些真正的铁杆，特殊系列车型却远远不够，阿斯顿的首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）解释说。“凭借AMR品牌，我们拥有完美的平台来提供这两种产品。”

当他说“交付”时，Palmer表示：“我非常高兴地宣布，我们将同时将Vantage AMR Pro和Rapide AMR投入生产：Vantage限量生产，数量不超过7辆；拉皮德只有210辆车。它们是令人兴奋的事情的开始-该程序最终将看到阿斯顿·马丁系列中每种型号的AMR版本。

对于历史悠久的阿斯顿品牌而言，这是迈出的一大步，还是对其现有业务的巧妙扩展？你决定。