我们的2013斯巴鲁BRZ获得冬季轮胎

当我们意识到其标准的夏季性能轮胎并不是应对芝加哥冬季的最佳轮胎时，闪亮的黑色斯巴鲁BRZ在我们的车道上只呆了一周。

斯巴鲁根据BRZ的销售地添加了全季节轮胎作为标准装备，但我们并未提供。它一定是离线的早期模型。

那是芝加哥一个相对温暖，无雪的冬天，因此应该没有紧迫感来购买冬季橡胶，但是我们发生了一场备受瞩目的活动-当时只有10天的路程-汽车需要去底特律。

历史告诉我们，在1月初开车到底特律需要5个小时，这可能会令人生畏，也许我们现在应该开始研究轮胎。

编辑乔·布鲁泽克（Joe Bruzek）进行了一些在线研究，发现普利司通（Bridgestone）Blizzaks很可能是我们选择轮胎尺寸的最佳选择。

我们可以从Tire Rack这样的网站订购，然后在区域轮胎店安装轮胎，或者直接穿过商店本身。

在过去的两年中，我在当地的Discount Tire商店里将两套横滨放在我的两辆私家车上，并且有很好的经验，因此我查看了价格。

包括安装在内，似乎Tire Rack并不能为我们节省很多钱，因此我在Discount Tire商店订购了Blizzaks，然后用信用卡支付了100美元的押金。该商店表示，轮胎应该有足够的时间到达底特律。

在安装的早晨，我折叠了BRZ的后座，用一块旧布盖住了扩大的货物区域，用它作为滴布，然后去了商店。

安装进行得很顺利。我要求技术人员将所有四个夏季轮胎放回去-Subaru声称BRZ可以应付这一壮举-但如果必须将它们推入太空，我告诉他们我会带着货车回去拿起轮胎。

事实证明，它们有足够的余地。技术人员将每个轮胎包裹在一个塑料袋中，因此不需要抹布。

轮胎和安装的总成本为777.60美元。四个夏季轮胎在我的仓库棚里找到了一个冬季房屋。他们藏在我孩子的游戏室里。

我从来没有长时间使用冬季轮胎；我的私家车全季都包裹着。相对于低调的夏季轮胎，这种骑行肯定会感到更加缓冲。甚至看起来有点安静。

我还开车将BRZ驶往底特律。我醒来，车上覆盖着一层厚厚的冰。在将近300英里的旅途中，温度徘徊在30度左右，在驾车的最后三个小时内，一些降雨正在降落。前往底特律时，我在光滑的道路上看到一辆汽车在沟渠中，但BRZ似乎种植得很好。

回到芝加哥之后，布鲁泽克和另外两名编辑发现新轮胎的BRZ有点“松鼠”，但那全是在干燥的道路上。新闻编辑詹妮弗·盖格（Jennifer Geiger）上周率先在实际积雪中使用了它。

“在没有积雪的城镇里开车时，确实感到非常蠕动。牵引力控制系统在干燥路面上的红灯加速行驶的同时进行。” Geiger说。“有一点雪改变了它-感觉在镇上更加坚固和稳定-甚至没有注意到停下来的任何滑移。”我们将报告在恶劣天气下的驾驶体验（假设今年冬天在芝加哥再次下雪），随着冬季的进行。

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