IIHS研究发现致命的拖拉机拖车缺陷

公路安全保险研究所通过一系列测试证明了这一事实，在这些测试中，乘用车尾随美国一些最受欢迎的牵引车拖车的后部。

研究得出的结论是，不能保证乘客安全的不是乘用车，而是牵引车。卡车后端的护栏经常不符合基本要求，即使该栏已通过美国和加拿大安全标准认证。

2010年雪佛兰Malibu（IIHS最高安全镐）的35英里追尾碰撞测试以及由现代Translead设计的拖车导致拖车的防撞装置向前弯曲并折断，从而导致在所有测试的拖车中表现最差在正面追尾碰撞中。现代Translead声称是美国各种拖车和家用集装箱运输的领先提供商。IIHS表示，它选择测试现代，先锋和瓦巴什拖车，因为它们是道路上最常见的拖车。

偏移测试表明，汽车和卡车在35 mph时以50％或30％的速度重叠，这表明即使是最强壮的后卫也只有在汽车从死点中央接合时才有效。（下图为胶印测试。）

根据美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）的数据，每年约有423人乘用车撞在大型卡车的后座上而死亡。近5,000人受伤。