NHTSA计划召开峰会，以促进汽车安全文化

华盛顿-美国汽车安全高级官员希望汽车制造商采取更加积极主动的安全文化，并计划今年举办两次活动，以传达信息。

美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration）首席执行官马克·罗斯金（Mark Rosekind）希望最早在6月与汽车制造商的首席执行官举行峰会，讨论两家公司如何处理车辆安全和缺陷问题，以及如何改进这些方法。

NHTSA发言人戈登·特罗布里奇（Gordon Trowbridge）表示，聚会的时间，地点和细节仍在制定中，但罗斯金（Rosekind）计划邀请底特律3位首席执行官和外国公司的美国高级官员，尽管尚未发出正式邀请。

“对特定事件或危机没有反应。这是对管理员所看到的以及他对行业安全文化进行的对话的更普遍的反应。” Trowbridge说。“在危机发生之前，我们试图尽力解决这类问题，然后才需要我们召集业内人士说这是不可接受的，您必须改变自己的方式。”

底特律新闻社早些时候报道了计划举行的峰会，此前罗斯金（Rosekind）在周四纽约车展的间隙对记者发表了讲话。

他建议汽车制造商可以向航空业学习，他称赞航空业在消费者安全方面比主动更主动。

Rosekind于12月接管了NHTSA。在通用汽车未能及时召回数百万辆点火开关故障的汽车，以及本田汽车公司和高田公司（Tokata Corp.）未能及时召回数百万辆汽车的类似失败之后，汽车行业和代理商受到了美国立法者和消费者权益倡导者的严厉批评。配备有缺陷的高田安全气囊。

Rosekind表示，需要修复更多召回的车辆，并且必须更快地发现缺陷。

此次峰会和4月28日举行的与汽车行业的召回工作，是罗斯金（Rosekind）如何寻求将他的号召付诸行动的早期迹象，罗斯金是美国国家运输安全委员会（NASA）的前成员。

在首席执行官峰会之前，NHTSA将在4月28日举办一次公开研讨会，以寻找确保实际召回的车辆得到修复的方法。整天的研讨会“ Retooling Recall”在华盛顿州交通运输部总部举行，并将包括NHTSA，汽车制造商，供应商和经销商的演讲。

特罗布里奇说，其目标是探索根据2011年政府分析，平均每年只有65％的召回车辆需要维修的原因。

特罗布里奇说：“管理员一直很一致地表示，我们目前在车辆操纵中看到的完成率还不够高，我们的目标应该是对每辆有缺陷的车辆进行补救。”“在活动结束之前，我们希望看到一些解决方案。”