福特GT背后的科学，心理学和保密性

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杰克·林格曼（Jake Lingeman）是《汽车周刊》（Automotive News）的子公司《汽车周刊》（Autoweek）的道路测试编辑，他对汽车进行评论，报道汽车新闻，汽车技术以及整个世界。

福特GT于五个月前在底特律车展上推出。我们记不起来在接下来的几周中有哪辆汽车受到更多关注。

福特正努力保持强劲的势头，直到明年GTgoes出售为止，以免出现Acura NSX的情况，在这种情况下，我们会看到汽车数十次后才转向。

为了引起我们的注意，福特邀请了一群记者到其总部设在密歇根州迪尔伯恩的记者，以更好地了解GT背后的科学，工程和设计。

GT具有50个传感器，用于收集有关汽车性能，驾驶员位置和环境的数据。它具有六个控制器区域网络，每秒可处理300兆字节的数据。GT使用一千万行代码，这不仅仅是一架客机和一架F-35战斗机。根据福特的说法，“所有这些任务都是至关重要的。”我们还没有决定这是好是坏。

蓝色椭圆形在研发GT的过程中做了很多工作来了解驾驶员的心理，并发现驾驶性能遵循与注意力分散有关的钟形曲线。这也是有道理的。

如果您的大脑工作量太低，您可能会感到无聊和/或疲劳。如果工作负载过高，性能也会下降。这就是为什么福特希望保持较低的视觉要求，以便驾驶员将目光投向道路的原因。其中的一部分是语音控制，福特似乎认为它已经通过其Sync系统找到了解决方案。

福特工程师还旨在最大程度地减少任务中断带来的损失。例如，当您尝试在音乐屏幕上查找歌曲时，必须在路途中的棘手区域中导航。如果屏幕超时并把您送回家，这会增加任务中断的代价，使您的视线更长。GTs系统不会超时。

在设计方面，福特邀请我们参观了秘密开发GT的著名地下室。这个房间里充斥着泡沫和粘土模型，图纸和铣削工具，这些模型用来制作光滑的，支撑着飞机的车身。

福特希望设计师提供三件事：立即将其识别为GT。它唤起了性能和效率；并具有现代但诱人的外观。我们不得不说设计师在所有方面都取得了成功。

正是EcoBoost V-6的小包装使外形发挥了作用。福特一直将汽车穿过虚拟的风洞，发现后温室越窄，空气动力学越好，因此桥墩也越好。福特说，没有低压区，所以空气在车身周围流动时会粘在车身上。

福特·瓦斯科伊（Ford wascoy）当记者问到勒芒的努力时说，福特公司还没有正式宣布24小时耐力赛的任何消息，迫使记者向侧面瞥了一眼，他们希望这辆车会出现在福特著名胜利50周年之际。

福特说，生产将于2016年底开始，但希望在明年6月某个时候说出这款超级跑车在赛道上的版本吗？