里卡多的前途赌注是“勇敢的选择”

底特律-克莱斯勒前首席执行官约翰·里卡多（John Riccardo）于本月去世，享年91岁。人们通常记得他是1978年雇用李·艾柯卡（Lee Iacocca）的人，然后将生病的公司的职位交给了福特前任总裁，将雅柯卡（Iacocca）定位为挽救克莱斯勒。

但是，正是克莱斯勒（Chrysler）1975-79年的老板里卡多（Riccardo）押下了大赌注，这为该公司在未来几年的成功铺平了道路。

面对日益严格的政府燃油经济性指令，克莱斯勒的工程师们正在辩论是否在1981年的某些车型上采用前轮驱动。

在福特前明星哈尔·斯佩里奇（Hal Sperlich）的带领下，许多克莱斯勒工程师希望这家资金匮乏的公司采用前驱K汽车计划，尽管该计划的成本为7亿美元，比基于克莱斯勒后方计划的成本高出3亿美元。轮驱动的H车。

最终，里卡多（Riccardo）发出呼吁，花更多的钱去买fwd，这一决定帮助克莱斯勒（Chrysler）在1980年代初恢复了生命，并最终在1984年开始生产这辆小型货车。

“这是一个勇敢的选择，”戴维·哈尔伯斯坦（David Halberstam）在其1986年的《清算》一书中写道。“这为克莱斯勒打开了未来……并使公司领先于美国竞争对手。”

里卡多（Riccardo）在花更多钱购买K车的同时，还以其他方式筹集了现金。

他将克莱斯勒的国际业务分部出售：三菱汽车公司的澳大利亚分公司，通用汽车公司的Vene-zuelan业务和大众汽车公司的巴西和阿根廷业务。

在里卡多（Riccardo）领导的最大的汽车资产剥离中，克莱斯勒（Chrysler）于1978年以2.3亿美元的价格将其欧洲业务和标致15％的股份出售给了法国汽车制造商。

里卡多（Riccardo）还采取了第一步，以寻求联邦政府的帮助。但是他在1979年9月55岁那年突然辞去董事长兼首席执行官的职务，当时生病的克莱斯勒积极地向国会和卡特政府求婚，以寻求财务生命线。

克莱斯勒（Chrysler）被美国财政部长G.威廉·米勒（G. William Miller）拒绝了12亿美元的联邦贷款担保后，他意外退休。

里卡多对克莱斯勒的困境及其作为公司争取政府救助运动的架构师的角色感到筋疲力尽，因此选择离开，是因为在他和许多人的心中，他已经与过去的一家汽车制造商紧密联系在一起。陷入困境的公司。

克莱斯勒前首席执行官约翰·里卡多（John Riccardo）聘请了李·艾柯科（Lee Iacocco）来挽救公司。

里卡多（Riccardo）于1979年5月因心脏病患住院，当时医生建议他立即退休。他的突然离职为雅科卡（Iacocca）担任克莱斯勒（Chrysler）董事长兼首席执行官扫清了道路，比原定计划提前了几个月，和首席运营官不到一年的时间。

Iacocca在1984年的自传Iacocca中谈到里卡多时说：“他从水里吹了出来，使克莱斯勒重获新生。”“那是对真正英雄的考验。”

里卡多（Riccardo）于1924年7月2日出生于纽约州小瀑布市。他是意大利移民的儿子，他以生产自行车为生。在密歇根州安阿伯市参加密歇根大学篮球比赛后，他于2月13日去世。他毕业于该大学。

里卡多是一名注册会计师，是克莱斯勒董事长兼首席执行官林恩·汤森德（Lynn Townsend）的长期后盾，于1959年加入克莱斯勒，担任国际业务人员的财务主管。

在汤斯（Town-send）的大力支持下，克莱斯勒（Chrysler）的行政阶梯迅速崛起，为他赢得了“火箭”的绰号。

1975年10月，他接替汤森（Townsend）担任董事长兼首席执行官。