菲亚特克莱斯勒董事长再次推动与“大人物”合并

米兰-菲亚特·克莱斯勒汽车公司董事长约翰·艾尔肯再次提出将公司与汽车行业的“大人物”之一合并的说法，称每年可节省100亿美元。

埃尔坎恩（Elkann）在致Exor SpA股东的一封信中说，即使在汽车共享和自动驾驶汽车等发展方面，菲亚特·克莱斯勒的主要竞争对手也应考虑合并的潜在好处，因为到2030年，他们的大部分业务仍将向个人出售汽车。由他的家人控制菲亚特·克莱斯勒的投资公司。

从长期来看，结合“开始变得非常有趣”的节省数字，埃尔坎恩写道。“但是您需要两个探戈，而且我们的大多数竞争对手都在忙于技术中断所提供的巨大机会。”

在取消推动通用汽车达成交易的努力之后，现年63岁的菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）首席执行官塞尔吉奥·马尔基翁内（Sergio Marchionne）将投资和重组工作一直持续到2018年，这是他自2004年以来运营的公司的最后一份工作。他最具挑战性的目标是将菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）的50亿欧元净工业债务转变为至少40亿欧元的现金。

通过将意大利汽车制造商菲亚特（Fiat）与美国同行克莱斯勒（Chrysler）合并而成立公司的马尔基翁内（Marchionne）表示，扩张计划将使制造商处于更好的地位，可以达成协议。Elkann的信进一步证实了Marchionne的论点，即汽车行业应进一步整合以应对不断上升的开发成本。

传统技术

Elkann写道，即使在“高度混乱的情况下”，到2030年，至少有85％的汽车将需要驾驶员而不是自动驾驶，引用麦肯锡咨询公司的数据。到2030年，新车销售的行业收入将增加到4万亿美元从2015年的2.75万亿美元

埃尔坎恩说：“让老爷车制造商厌烦的是，该如何赚钱，并防止陷入1990年忽略该业务的陷阱，而在价值链的其他部分追逐利润。”

现年40岁的埃尔坎（Elkann）是成立前菲亚特（Fiat SpA）的阿涅利家族的成员，他是Exor的首席执行官，该公司拥有菲亚特·克莱斯勒（Fiat Chrysler）44％的投票权。Exor还控制着1月从菲亚特克莱斯勒（Fiat Chrysler）剥离出来的跑车制造商法拉利（Ferrari NV），以及2011年分拆的卡车和拖拉机生产商CNH Industrial NV。这三家制造商将于周五在阿姆斯特丹举行年度股东大会。

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