日产取消利润目标

对于马自达日产来说，春天是一个糟糕的春天，它表示将无法实现首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的目标，即到2017年3月31日实现全球营业利润率达到8％。以下是一些里程碑。2011年6月：戈恩宣布他的目标；利润率为7.2％，2015年6月：保证金为7.0％2016年6月：保证金率达到7.2％2016年7月：公司表示本财年将不会发生8％的情况。布隆伯格

戈恩警告说，如果未能达到经营利润率目标，人们可能会采取行动。

编者注：这个故事已得到纠正，以指出日产在燃油经济性评级出现故障后停止了三菱制造的微型车的销售，而不是排放测试。

日本横滨-由于汇率变动导致收益减少，日产汽车公司（Nissan Motor Co.）放弃了首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的大胆目标，即到明年3月实现8％的营业利润率。

这家汽车制造商上周在发布季度财报时表示，由于涉及排放测试丑闻的微型车停售，国内市场销售下降也削弱了利润。移动Versa和Altima轿车等乘用车。

公司副总裁田川次二（Joji Tagawa）上周表示，日产还撤回了广为人知的目标，即在本财年（2017年3月31日）之前达到8％的全球市场份额。

“在本财政年度，我们不打算实现这一目标。”田川说。

戈恩在过去一年中发表了声明，承认他实现8％的市场份额目标可能需要更长的时间才能实现。但他表示，在实现8％的营业利润目标方面没有灵活性。

就在去年秋天，他警告说，如果日本汽车制造商未能实现其经营利润率目标，人们可能会大吃一惊。

“百分之八的营业利润率是一项承诺。这是一个清洁工，”戈恩当时说，指的是如果公司经营不善，就需要扫帚。

日产汽车正在接近-最新季度的营业利润率从去年同期的7.0％扩大至7.2％。

但汽车制造商承认，进步的步伐将使其难以实现戈恩的目标。

田川说，日元的升值正在减慢日产向目标迈进的步伐，这一目标包含在戈恩所谓的Power 88中期商业计划中。

田川在7月27日星期三表示，“在整个会计年度中，要达到8％可能很困难。”

戈恩于2011年6月宣布了Power 88的中期目标。

预计恶化的外汇方程式将对本财年日本汽车制造商的底线造成严重破坏。

日产汽车的营业利润在4月至6月季度下滑了9.2％，至1758.3亿日元（合17.1亿美元），而净利润下降了11％，至13.3亿美元。该季度全球收入下降8.4％，至258.4亿美元，全球销量下降0.6％，至129万辆。

田川说，不计外汇损失，日产汽车本季度的收入将增长3.2％，营业利润将增长38％。

他澄清说：“我们的业务本身并不存在问题。”

但是不利的汇率使日产的营业利润损失了8.891亿美元。日产销量下降，日产因燃油经济性评级错误而暂停了三菱汽车公司提供的微型汽车的销售，这也损害了该季度的业绩。

即使是日产最大的市场和传统的摇钱树北美，也未能取得可观的收益。汇率波动，特别是日元对墨西哥比索和加元的升值，也使该地区的营业利润受到打击。与去年同期相比，在刚刚结束的第一财季中，日元对美元的汇率上涨了11％。

即使本季度北美汽车销量增长8.9％，至529,000辆，该地区的地区运营利润仍下降了17％，至7.741亿美元。

美国在Versa和Altima等乘用车上的较高奖励支出也受到了打击。田川说，日产的阵容比许多竞争对手都要重。

田川表示，这些型号的引擎盖需要更多现金。“销售竞争非常激烈。”