美国报告称特斯拉司机在致命的自动驾驶事故中超速驾驶

华盛顿-美国高速公路安全调查员周二在一份初步报告中称，一名司机在使用Autopilot驾驶辅助软件时在5月7日的特斯拉汽车公司的撞车事故中丧生，该车未遂。

美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，其初步调查结果显示，Model S撞击佛罗里达州威利斯顿附近的半卡车时，时速为74英里/小时，时速为65英里/小时。

约书亚·布朗（Joshua Brown）的车辆在拖拉机拖车下行驶时被打死。这是第一个已知的死亡案例，涉及在自动驾驶系统上运行的Model S，该Model S在某些情况下控制转向和制动。事故增加了对自动驾驶技术的审查。

报告说，NTSB确认Model S驾驶员当时正在使用先进的驾驶员辅助功能，即“交通感知巡航控制”和“自动驾驶”车道保持辅助功能。NTSB尚未确定崩溃的可能原因。

特斯拉没有立即回应置评请求。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）多次表示，该公司没有计划禁用该功能。

NTSB发言人克里斯托弗·奥尼尔说，单单超速不会被认为是导致车辆撞车的原因，但可能是造成这种情况的一个因素。

O“ Neil说：“事故的各个方面仍在调查中。”该机构通常会在初步报告后大约一年发布最终报告。

布朗一家的律师杰克·兰斯克鲁纳（Jack Landskroner）周二在一封电子邮件中说，调查结果是初步的，调查正在进行中。

金·蒙特斯中士周二表示，佛罗里达高速公路巡逻队的调查仍在继续，警察没有计划对卡车司机进行刑事指控。

她说，警察部队仍在考虑是否因卡车司机不能屈服而向其发出交通事故引证。卡车司机的律师周二没有立即回应置评请求。

NTSB的报告说，撞车最初的冲击力导致电池脱离了为汽车供电的电动机。从卡车下方驶出后，汽车行驶了297英尺，然后与电线杆相撞。赛车打破了杆位，行驶了另外50英尺。

特斯拉面临美国国家公路交通安全管理局的另一项调查，调查该系统是否对驾驶员安全构成不合理的风险。

NHTSA还想知道特斯拉的调查人员从事故中学到了什么。7月8日，该机构向特斯拉发送了一封长达9页的信函，要求这家总部位于加利福尼亚州帕洛阿尔托的汽车制造商在未来几周内提交回复。