伊隆·马斯克（Elon Musk）将特斯拉私有化的计划并不疯狂。只是问亨利·福特

尽管埃隆·马斯克（Elon Musk）提出的将特斯拉私有化的想法似乎是完全不可想象的，但在汽车工业中确实有先例-这种事情发生在近100年前。亨利·福特（Henry Ford）原本是马斯克（Musk）的演艺风格，但他却对少数股东感到恼火，他们希望在1910年代派发更高的股息等股息。他们认为可以实现的方式是通过提高T型车的价格来实现。亨利对任何人告诉他如何经营自己的企业感到非常愤怒。不管怎样，这些股东中的两个恰好是约翰和霍勒斯·道奇，于1917年起诉福特。意识到道奇兄弟自1903年以来就与福特有联系，因此这并不是传奇汽车制造商的偶然关系。他们持有公司10％的股份，并希望获得丰厚的回报。1917年10月，密歇根州巡回法院代表原告作出裁决，亨利被勒令支付。他提出上诉，但在1919年，密歇根州高级法院维持了下级法院的裁决。亨利非常生气，以至于在1919年3月，他宣布将建立自己的汽车公司。毋庸置疑，福特公司的所有参与者都了解到，福特将开始与他竞争。可以说这是一个聪明的策略。他拥有福特汽车58％的股份，而诸如此类的操纵使股东们想出售他们的股票，他对此感到非常高兴。1919年7月11日，即在法院下达股息之后的第二天，亨利，他的妻子克拉拉（Clara）和他们的儿子埃德塞尔（Edsel）以大约1.06亿美元的价格收购了该公司，其中很大一部分是借来的。但这使亨利掌控了一切。这使我们回到了埃隆·马斯克。在8月7日给员工的电子邮件中，马斯克写了他的理由：“这样做的原因全在于为特斯拉创造最佳运营的环境。作为一家上市公司，我们的股价波动很大……”“公开上市也使我们处于季度收益周期，这给特斯拉施加了巨大压力，使他们做出的决定可能适合给定的季度，但不一定适合长期。”“基本上，我正在努力实现这样一个结果：特斯拉可以在最佳状态下运行，摆脱尽可能多的干扰和短期思考，并且我们所有投资者（包括我们所有员工）的变化都很小，尽可能。”所有这些听起来都和亨利可能写的东西完全一样。早在20世纪初，福特汽车就不是唯一一家汽车公司。但这是最成功的。如今，特斯拉并不是唯一的汽车制造商。但这可能是财务上最不成功的，但其价值却远远超过其他与汽车，跨界车和卡车一起实际赚钱的公司。面对现实吧：在一个产能过剩的世界中，大多数OEM拥有很多产能。大多数原始设备制造商在其车辆上的利润是如此之薄，以至于几乎是透明的。彭博社的一位意见专栏作家提出这样一个论点，即那些真正应该采取行动以拥有自己45％的私人股份的公司是宝马名望。专栏作家克里斯·布莱恩特（Chris Bryant）引用伯恩斯坦研究公司（Bernstein Research）的分析师马克斯·沃伯顿（Max Warburton）的话说：“宝马充斥着现金，它的价值被严重低估了……特斯拉的EBITDA为负，并且不能支付超过一两个月的资金费用。”科比承认这个想法很可能会停留在理论上：“当然，所有这些都是极不可能的。像大多数德国家庭主一样，夸特家族以保守着称。”在这种情况下，保守派的反面不是自由派。它充满激情。有些人拥有并查看电子表格。有些人在创造东西的同时，将自己的办公室或床铺放置在工厂中。我建议可能还需要考虑其他事项：亨利·福特（Henry Ford）是一个致力于极端的人。伊隆·马斯克（Elon Musk）具有同样的模样。就福特汽车公司和特斯拉公司而言，领导者认为或似乎在考虑的不仅仅是收益。激情是这个行业可以使用的更多东西。亨利·福特（Henry Ford）可能被不止一位投资者认为有点歪斜。伊隆·马斯克（Elon Musk）有什么不同吗？时间证明了亨利是对的。它对麝香有什么表现？相关视频：