5个差异：2017现代伊兰特运动VS. 2017本田思域Si

CARS.COM — 2017年的本田思域Si最近吸引了越来越多的头条新闻，名称更新，名字更耀眼。但是，2017年现代伊兰特运动（Hyundai Elantra Sport）也不算太低调-我们的编辑曾在赛道和大街上驾驶过它，它是我们最喜欢的性能低价产品之一。

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这些前轮驱动的紧凑型轿车在价格上和规格表上非常相称（夏季轮胎上的思域Si售价为24,995美元，Elantra Sport带有高级套件的售价为25,985美元）。两者都具有涡轮增压的四缸动力总成-思域的1.5升涡轮增压功率为205马力，扭矩为192磅英尺，伊兰特的1.6升涡轮增压功率为201马力，扭矩为195磅英尺。每个还提供六速手册。

有这么多共同点，最大的问题就变成了，它们有何不同？作为工作人员中唯一将这两种轿车都驾驶到这一点的人，我可以回答这些问题。这是五种方法：

1.排，排，排自己的……或不

Elantra Sport确实提供了七速双离合自动变速箱，价格为1100美元，但思域Si仅提供上述六速手动变速箱。因此，如果您不喜欢自己换档，这里只有一个选择。

我非常喜欢这两款紧凑型轿车的手动变速箱。伊兰特运动（Elantra Sport）是最简单的手册之一，可以轻松驶出我所碰到的大门，它的踏板很轻，但抓点却很清晰，而且大门很容易找到。这是迄今为止我所经历过的最好的现代手册。

2.悬挂

Elantra Sport的避震器有了重大升级。它具有独立的后悬架，取代了常规模型中的半独立扭力梁。这些变化使Elantra Sport的骑行变得更僵硬，但并不苛刻-我发现它在各种情况和街道条件下都很舒适，当被推动时，它可以使汽车保持平衡并保持中立。

不过，思域Si的自适应两模式悬架超越了其他技术，该悬架使用阀来减轻震动或使它们在运动模式下更加坚固。在常规模式下，它比Elantra Sport柔软；但只要拨动开关，它就会变得绷紧。这种定制级别为我提供了思域Si和优势。说到运动模式...

3.运动模式在哪里？

此模式包含在自动配备的Elantra Sport版本中，但不包含在手册中，我很欢迎它获得一些更加激进的油门映射。这两款发动机的功率非常接近，但思域Si的重量却减轻了约100磅，感觉就像它有更大的加速度，尤其是转弯时。Elantra Sport很难保持动力：与Civic Si相比，一旦您进入了转速范围，它就会有一定的冲击力，但在中速，直线加速时会保持平稳。

4.跟我说话

Elantra Sport也奇怪地缺少转向反馈。驾驶伊兰特运动使我想起了一位朋友，他在您的团体文字中，但从没有真正回应任何事情。没有人们的回音，很难制定计划。转向是一样的事情-方向盘需要对汽车其余部分的工作有所了解。我需要你更多，史蒂夫！我的意思是Elantra Sport。

思域Si具有可变的转向比，提供了更多的感觉，因此使我更加自信地努力驾驶。很遗憾，因为在这种情况下Elantra Sport的避震器确实很不错。

5.新学校并不总是更好

之前我们曾针对Civic进行过批评，但是当您与表现出色的其他竞争对手并驾齐驱时，它又一次让您感到不高兴–中控台一团糟。我得到了本田想要的东西：简约，将所有控件放在屏幕上，并为驾驶员提供一个位置。我们的其他编辑人员谴责了没有音量和调节旋钮的问题，但真正令我感到不适的是埋藏的双区气候控制系统。

除了进入屏幕外，无法升高或降低风扇或更改其位置。伊兰特（Elantra）的老式解决方案是首选，它使您的空气流通比Civic Si快30秒钟，在炎热的夏季，这与出汗大不相同。

结论

思域Si是两厢车中表现最出色的，尽管Elantra Sport在该部门并不懈怠。现代汽车缺乏本田汽车的一些锐利性-它需要更好的转向和更激进的油门设置才能真正在性能类别中竞争。

但是，两者可能比较容易相处，因为本田的控制系统使我有时想打孔。我还会拿思域Si吗？是的，但这是因为我非常重视驾驶性能。对于那些想要轻松生活的运动型，有趣驾驶型轿车的人来说，车库里有个适合2017年伊兰特运动的地方。

编者注：该故事于2017年7月7日更新，以反映Elantra Sport提供了可用的七速双离合器自动变速器。

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