2019丰田4Runner TRD Pro图库：老派上诉

如今，丰田4Runner在SUV世界中很少见。它的大多数竞争对手和其他新款SUV都骑在基于汽车的平台上，这使4Runner和Jeep Wrangler成为了唯一的车身残骸（阅读：基于卡车）幸存者。在越野能力方面，坚持使用这种更传统的SUV架构使这两种车辆在竞争中保持领先地位。而4Runner的越野之王是其TRD Pro装饰水平，它将在2019年进行一些更新。

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对于新车型，4Runner TRD Pro进行了一些调整，从震动开始，这些调整会稍微改变驾驶体验。前Bilstein车队已经消失，由Tacoma TRD Pro的Fox Racing避震车取代。在后部，这些震动具有11个旁路区和一个额外的2英寸储油罐，丰田必须在4Runner TRD Pro上将其倒置，使其在卡车上处于较低位置时处于较高位置。护木罩可以保护电击，使较大的障碍物不会破碎。

一个新的行李架可存放设备或货物，并且与所有TRD Pro型号一样，2019年带来了独特的油漆颜色。这次是Voodoo蓝色，这是对FJ巡洋舰的致敬，该巡洋舰在20世纪60年代初佩戴了这种颜色-看上去很棒。

得益于独特的前格栅，老式的全盖丰田徽记，包裹在Nitto Terra Grappler全地形轮胎中的17英寸磨砂黑TRD车轮以及大尺寸轮胎，将TRD Pro与其他4Runner区别开来很容易铝制防滑板也带有TRD徽标。

越野驾驶4Runner TRD Pro是一件乐事。轮胎具有足够的抓地力，悬架具有足够的弯曲度，当情况变得更加棘手时，丰田出色的抓取控制系统可以助您一臂之力。引擎盖下方是270马力，4.0升V-6发动机，可产生278磅-英尺的扭矩，并与五速自动变速器配合使用。尽管它的齿轮比许多现代变速箱少，但它仍然是我最喜欢的丰田动力总成之一-动力轻巧，易于控制，使4Runner具有塔科马较小的V-6（在阿特金森循环上运行）所缺乏的灵巧性。

新的Fox避震器似乎在砾石或沙子上获得了最多的收益，而我测试过的以前的4Runner TRD Pro型号并不完全舒适。有了新硬件，TRD Pro现在感觉更加沉稳。我还发现了一些震撼力，可以带给您公路上的感觉：在高速公路上高速行驶时，我观察到了较少的悬架浮动和平稳的行驶。

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如果2019 4Runner TRD Pro有缺点，那就是机舱内和安全技术。大多数Toyota都具有一套强大的标准安全性和驾驶员辅助功能，但是4Runner无法使用其中许多功能，包括自动紧急制动，自适应巡航控制和减轻车道偏离。多媒体系统也过时，屏幕分辨率低且缺乏连接性。

但是，我们刚刚从2019年芝加哥车展学到了一些好消息。丰田宣布，包括TRD Pro在内的2020年4Runner将配备标准的Toyota Safety Sense P（其中包括2019年缺少的上述安全功能）以及升级的多媒体系统，最终将包括Android Auto和Apple CarPlay 。

2019年的4Runner TRD Pro起价为47,710美元，包括目的地;现在开始发售。

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