仔细研究为Hyperloop Pod竞赛设计的车辆

美国的火车既慢又无聊。他们可能已在100年前将这个国家凝聚在一起，但是除非您上下班，否则当我们考虑跨越长途跋涉时，我们会仰望天空。SpaceX和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）认为，这是一种更好的方法：重返地球和轨道。好吧，实际上，只有一根导轨和一根很长的管子。Hyperloop是他在2013年8月发布的一个想法，这就是为什么这个周末有120个大中学生团队聚集在得克萨斯A＆M进行比赛，目的是制造出骑乘这些电子管的最佳车辆。这是他们的构想的进一步观察。

Hyperloop Pod比赛让来自世界各地的团队相互竞争，希望他们能够被选拔到更高的水平。决赛入围者将从赞助商那里获得15万美元的资金，用于制作他们的吊舱设计的小版本版本，并在今年夏天在位于加利福尼亚州霍桑市的SpaceX总部旁建造的轨道上对它们进行测试。只有22个设计和建造团队先进。

其中，MIT Hyperloop团队名列榜首。队长Philippe Kirschen认为，让他们获胜的原因是他们真正专注于制造安全，可扩展和可行的产品。他们现在将返回麻省理工学院进行最后一轮的生产前设计和测试。当团队于6月组建时，运输一直是Kirschen的热情所在。“当我16岁时申请大学时，我写了关于磁悬浮列车的工作。现在，距离生产线已经六年了，我正在研究磁悬浮列车，”他告诉Engadget。

麻省理工学院的重点是制作相对容易构建和缩放回声的东西，这是马斯克在一次惊喜（但不是真的惊喜）客串活动中所说的话。当被问及他将如何修改他的原始Hyperloop论文时，他回答了。 “我主张从最简单有用的系统开始。”

他还说，SpaceX肯定会参加更多的Hyperloop竞赛，“我对此感到非常好。我认为你们正在做的工作将引起人们的注意。

这个周末的比赛虽然激烈，却比您期望的要友好得多。团队将时间分配在分配他们的展位和检查其他学校的设计之间。他们就提案和技术问题相互交谈。他们分享了想法。他们辩论了空气轴承和磁悬浮的优点。“我觉得这是一个很好的合作机会。每个人都在为所有人加油，”来自圣约翰高中的HyperLift团队的Jonathan Bloom说（参加活动的四个高中团队之一）。

在一个显然无法跟上过度征税的基础设施需求的国家，它与运输业的未来进行了合作。在比赛第一天结束时向小组致辞时，美国运输部长安东尼·福克斯（Anthony Foxx）谈到了我们如何解决当前面临的问题。“我们让它溜走了。美国人民知道这一点。他对小组说：“如果您在试图从一个地方到达另一个地方的交通阻塞中，就会看到它。”

短期前景黯淡。甚至连这个国家最接近加州高速铁路Hyperloop的地方，也已经落后了计划数年。

但是在凯尔菲尔德（Kyle Field）的冠军大厅内，未来似乎一片光明。或至少更为乐观。一个接一个的团队热情地向法官，公众和媒体描述了他们的设计。他们提供了示意图，3D打印，VR驱动的吊舱，甚至部分工作的设计元素原型。

团队赞扬了所选悬浮系统的优缺点。空气轴承看似安全的选择，但需要压缩机，在某些情况下还需要储气罐。磁铁-被动和主动-都不需要涡轮的负担。但是要使某种东西真正悬浮起来，可能需要的磁铁要比容易获得的磁铁大。它们也很昂贵。所有这些技术问题和解决方案必须迅速解决。现在，决赛入围者必须在今年夏天之前建立他们的广告连播。直到周末和几个月，这是与其他车队的比赛，同时试图创造出全新的东西。

但是他们似乎都迎接了挑战。虽然保证有23个团队参加加利福尼亚的夏季试车比赛，但SpaceX宣布，本次比赛还有3到10个团队可以前往霍桑。

对于那些没有登台的热情和令人印象深刻的团队来说，这是个好消息。las，但是，并非所有人都能获得访问SpaceX的金票。但是，正如MIT小组组长Kirschen告诉Engadget：“交通便利对每个人都非常重要。如果交通便利，每个人都会获胜。” Roberto Baldwin撰写的这篇文章最初是在Engadget上发表的，Engadget是这种互联生活的权威指南。