福特为Daytona 24展示由EcoBoost驱动的Riley原型车

福特并不是第一次作为发动机供应商参加Daytona原型课程，但是在为新的美国联合跑车锦标赛揭露这款由EcoBoost V6驱动的全新Riley Technologies原型时，福特声明：福特赛车总监杰米·艾里森说：“我们想展示福特EcoBoost作为既能提供性能又能提供燃油经济性的发动机的功能”。除了提供3.5升双涡轮增压V6之外，福特还让其生产设计师Garen Nicoghosian在福特赛车首席空气动力学家Bernie Marcus的支持下，为赛车品牌提供了灵感启发的设计线索。该车定于明年1月25-26日在代托纳举行的劳力士24比赛，但在此之前，迈克尔·尚克赛车正在与福特合作实现另一个目标。NASCAR冠军比尔·埃利奥特（Bill Elliott）驾驶他的福特雷鸟（Ford Thunderbird），在Daytona 500排位赛中创下了最高时速记录，为每小时210.364英里-早在1987年-福特认为这是该记录下降的时机。推出这种新的福特动力Daytona原型的更好的时间是什么？Michael Shank Racing计划使用双涡轮增压V6赛车手打破Elliott的纪录，并预计将开始为10月9日的最高速度做准备。向下滚动以查看有关福特最新赛事的完整新闻稿。显示完整的公关文字福特在2014年Daytona 24小时耐力赛上首次亮相新的EcoBoost赛车发动机-福特在2014年帝舵联合跑车锦标赛上将技术先进的3.5升V6EcoBoost®发动机带入赛车比赛-Michael Shank Racing一队签署了EcoBoost发动机计划-2014 Riley Technologies Daytona原型车具有福特生产线索和空气动力学支持的新外观-迈克尔·尚克（Michael Shank）赛车，驾驶科林·布劳恩（Colin Braun），将在10月9日在密歇根州迪尔伯恩市的代托纳国际赛车场尝试创纪录的行驶速度测试。 2013年1月1日–作为在产品中引入与产品相关的技术的持续战略的一部分，福特今天宣布计划将其3.5升V6EcoBoost®赛车发动机带入2014年帝舵联合跑车锦标赛。这款新发动机将于1月25日至26日在代托纳举行的2014年劳力士24赛车上首次亮相，并将运行整个12个赛季，它将为福特汽车公司在设计方面的影响力所创造的全新外观的代托纳原型车提供动力。迈克尔·尚克（Michael Shank）赛车是第一支将EcoBoost动力置于其DP赛车背后的团队。福特赛车总监杰米·艾里森（Jamie Allison）表示：“在福特赛车公司，我们确实非常重视赛车生产型车辆和生产型技术。“我们”很荣幸在竞争激烈的V8赛车参赛领域将直喷式双涡轮增压3.5升V6 EcoBoost发动机带到联合跑车锦标赛。我们想展示福特EcoBoost作为既能提供性能又能提供燃油经济性的发动机的功能，无论是在赛道上还是在赛道外。“这款发动机是未来，” Roush Yates Racing Engines首席执行官Doug Yates说。“这款福特EcoBoost发动机包括所有最新技术-直接喷射，涡轮增压和高效率。我们正在考虑通过这项跑车竞赛计划将其提升到一个新的水平。”福特汽车将在代托纳配备3.5升V6 EcoBoost的同时，还将推出一款受福特启发的Riley Technologies Daytona原型车。该车的车身具有福特首席生产设计师Garen Nicoghosian在福特赛车首席空气动力学专家伯尼·马库斯（Bernie Marcus）的气动支持下创造的增强的福特生产车辆设计线索。“福特汽车公司今天采用了Daytona原型，并在其中注入了独特的福特属性和独特的福特设计特征，”艾莉森说。“这款EcoBoost动力汽车显然适用于具有赛车控制装置的赛车应用，但最终我们正在运行我们正在销售的产品，并正在销售正在运行的产品。”尽管这款新引擎将在备受期待的2014年劳力士迪通拿（Rolex 24）比赛中首次亮相，但实际上它将在10月9日首次进入代托纳赛道。在Michael Shank Racing，福特赛车和Continental Tire的共同努力下，2012年劳力士Daytona冠军车队24的目标是超越2月9日创下的210.364 mph的时速，在“世界速度中心”创下新的纪录。 1987年，由纳斯卡赛车冠军比尔·埃利奥特（Bill Elliott）驾驶福特雷鸟（Ford Thunderbird）进入代步纳500排位赛，在速度表中名列前茅。团队老板迈克·尚克（Mike Shank）说：“有机会将自己的名字放在这样的唱片中，真是一种荣幸。”“这张唱片已经存在了这么长时间，这简直是难以想象的，因此参与其中非常特别。我们花了很长的时间发展与福特的关系，以便承担这样的项目。只要您能获得唱片，这都是一个巨大的机会，它只是建立在该公司所做的事情上的。”“福特汽车公司代表着创新和领先的技术，因此有机会在高知名度的环境中首次展示我们的福特EcoBoost技术，例如这次创纪录的尝试以及具有标志性意义的2014年USCC赛程安排， ”，艾莉森说。“通过USCC赛车运动及其在球迷中的影响力，我们想展示EcoBoost技术如何表现出性能和燃油效率的综合优势-所有消费者都希望在他们的车辆中有所收获。”在天气允许的情况下，Michael Shank Racing将于10月9日上午8点上路，开始为创纪录的尝试提高速度。为了为创纪录的比赛和即将到来的赛季做准备，EcoBoost发动机最近在密歇根州迪尔伯恩市的福特测功机实验室进行了耐久测试，特别是在专用的17G电池上。福特的生产和赛车工程师以及Roush Yates Racing Engines的专家已经合作，以确保该引擎已为本赛季做好准备。福特赛车引擎工程师戴维·西蒙（David Simon）表示：“有关这种动力单元的关键是，它专门用于赛车运动，但它在福特的测功机设施内。”“我们可以在赛车条件下进行完整的车辆仿真，这是我们其他一些电池无法做到的。对于高性能赛车引擎程序，它非常非常特定。赛车迷们可以全天跟踪福特赛车的Twitter频道（@FordRacing）和Facebook页面上的跑步成绩。相关画廊2014福特汽车EcoBoost V6的Riley Technologies Daytona原型