新的梅赛德斯F1赛车首次亮相时，刘易斯·汉密尔顿渴望更多

伦敦—一级方程式赛车冠军梅赛德斯在周三首次在银石赛道上运行了这辆新车，冠军车手刘易斯·汉密尔顿说他认为2019年的情况可能会比上赛季更好。

在周一其他车队争分夺秒地制造新车并为开始季前测试做准备的同时，梅赛德斯确保了各个方面的进展。

汉密尔顿的芬兰队友瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）在100公里的拍摄日中进行了最初的减速，其中五次世界冠军汉密尔顿将在下午上车。

汉密尔顿说：“我完全摆脱了一段时间的比赛，试图集中精力并重新定位自己，并努力训练新赛季-2018年是伟大的一年，但我觉得2019年会更好。”

“我想取得更大的成就，我想继续努力。我感到精力充沛，并且随时准备进攻。

英国人去年赢得了11场比赛，成为仅第三位获得5个冠军的车手，职业生涯获得了73场胜利，而迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的历史最高纪录只有91场，现在只有18场。

汉密尔顿还赢得了2014年开始的V6涡轮增压时代的100场大奖赛中的51场，以及最近五届冠军中的四场。

“当您看到汽车汇聚在一起时，嗡嗡声实际上始于年初。然后您进入整车厂，然后坐上车，它永远不会变旧，”他补充说。

梅赛德斯还赢得了最后五个制造商的冠军，但是车队老板托托·沃尔夫（Toto Wolff）警告说，改变规则可能会改变现状。

他说：“我们没有把一切视为理所当然，而且绝对没有权利站在前线。”

“事实上，随着新赛季规则的改变，每个球队都可以在冠军头衔上一炮而红，我们”将所有人视为潜在的威胁。

梅赛德斯说，这款新车具有与去年的车型相似的银色涂装和品牌，在表皮下已经发生了很大变化。

技术总监詹姆士·艾里森（James Allison）表示，车队在悬架和空气动力学方面进行了艰苦的努力，以交付一款比去年更耐轮胎的赛车，并且在日历上的每个赛道上都保持竞争力。

他补充说：“我们认为，在2018年被剥去骨头的组件已经被一个接一个地拿走了，并进行了进一步的积极分析，以减轻它们的重量。”

“总的来说，这些胜利加起来只有几公斤，这些钱已经投入到汽车的空气动力学，悬架和动力装置上，以提高性能。”

梅赛德斯说，动力装置的冷却结构已作了改变，使其更加高效，并带来了空气动力学上的好处。

约有7,000张工程图变成了零件，在汽车甚至首次离开车库之前，这些零件的累计测试时间就达到了500,000公里。

该季节于3月17日在澳大利亚开始。相关视频：

梅赛德斯一级方程式赛车，2019年