2013年奥迪Q5现在SQ5内饰的柴油超乎预期

奥迪创造了2013 SQ5，它采用了已经令人印象深刻的运动型多功能车，并为混合动力增加了惊人的扭矩。在美国，柴油动力从皮卡车的蓝领开始，在客车上短暂调情，这是严重的错误，是一场邪教运动，随后是一些开明的德国燃油炉富裕购买者，现在在城市中越来越受欢迎专业人士和对燃油经济性感兴趣的人。奥迪Q5的一项任务是，将市场份额从豪华中型运动服细分市场的领导者雷克萨斯RX350手中夺走。尽管奥迪尚未透露该版本是否会在美国上市，但几乎可以肯定。

难以置信的奥迪柴油扭矩2013款奥迪Q5（柴油发动机为QS5）能够与雷克萨斯和其他市场进入者（如新的2013英菲尼迪JX）区分开来的是扭矩和燃油效率。雷克萨斯RX350和英菲尼迪JX都具有248 ft-lbs的扭矩（想想这是偶然的吗？）。这是相当可观的牵引力，但不是那种拖车里面有马的人或者拖车上的大船可能会认为“足够”的那种力量。在陡峭的山坡上凝视并拖曳这些中型ute的最大能力附近的任何地方，都会产生一点点的担忧。驾驶这些价值5万美元以上的车辆的人们并不习惯拥有太少的东西。因此，奥迪的优势。2013款奥迪SQ5的扭矩为479 lb-ft，几乎是竞争对手的两倍，简直就是手臂摔跤冠军。另一方面，梅赛德斯和宝马确实提供了有竞争力的扭矩，但是奥迪正在寻找真正的销量领导者来设定其目标。

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奥迪SQ5柴油性能2013年奥迪SQ5柴油令人惊讶。根据新闻稿，0-60 mph的时间大约为5秒，这辆车不仅充分利用了扭矩，而且还充分利用了313马力。八速变速器将有所帮助。柴油在低RPM时移动，并且扭矩曲线相当平坦。这意味着，有了丰富的齿轮，发动机的运转几乎就像是与无级变速箱相连时一样，这正是JX所具有的。这么说吧。几乎没有汽车爱好者曾经选择过CVT。与此相反，奥迪在该配对中具有两全其美的优势，即首选的变速箱形式，并具有所有优点。

出色的燃油经济性除了扭矩带来的好处外，豪华运动型多功能车中柴油的唯一真正优势是燃油经济性。奥迪声称在欧洲测试循环中的平均燃油经济性低至30 mpg。这很可能会与雷克萨斯RX混合动力车匹敌，几乎可以肯定会击败该细分市场中任何汽油发动机的车型。续航里程来自加仑行驶里程的增加，而对于可能装满旅行度假装备的多功能车来说，这绝不是一件坏事。

通过将2013年奥迪SQ5与Q5配对使用，奥迪使购物者有理由考虑使用RX混合动力车以外的其他车辆，以节省燃油，并远离美国车辆进行牵引。