电动牛仔的102英里/小时电动摩托车陆地速度记录

电动摩托车陆上速度记录领域正在进行一场友好的枪战。8月，在150公斤以下的电动摩托车级别上创下了陆地速度记录。上个周末，自称是“电牛仔”的布兰登·诺扎基·米勒（Brandon Nozaki Miller）参加了2012年邦纳维尔枪战的邦纳维尔盐滩，希望在同一个班级中创下一个或多个陆地速度记录。到周末结束时，他为摩托车制造商声称其最高时速为88英里/小时，创下了101.652英里/小时的陆地速度记录。

米勒是一个进入电动摩托车赛车的奇怪道路上的年轻人。他被电动摩托车的虫子咬伤了，他每天上下班时骑着零摩托车制造的零S ZF6电动摩托车。今年夏天，他开始接受AMA摩托车赛车牌照的培训，这是许多年轻人所做的事情，除了与大多数人不同的是，他从未骑过汽油摩托车。曾经上周末，他应邀参加了2012年邦纳维尔枪战（Bonneville Shootout），将他的日常通勤车辆Zero S ZF6带到盐滩，并创下了150公斤以下不公制电动摩托车的一个或多个地面速度记录。

在克莱门斯的鼓励下，米勒骑着马打破了凯文·克莱门斯在八月创造的纪录。在BUB摩托车速度试验中，该纪录在150公斤级以下的世界不公平电动摩托车中达到78.4英里/小时。在其他较重的等级中，电动摩托车已经达到了更高的速度。2011年8月，在邦纳维尔速度周上，闪电摩托车创下了216英里/小时的最高记录。当月下旬，Chip Yates在2011年BUB摩托车速度试验中创下了一组时速约200英里/小时的速度记录。与米勒和克莱门斯所骑的自行车相比，这两类车的重量均较重，后者的重量在150公斤以下。

刚到达时，米勒几乎在刚进行测试时就打破了Clemens的记录，平均速度达到了90英寸。但是，要符合AMA和FIM规定，还需要进行一些更改。例如，AMA要求零Z上没有的转向减震器，Al Lambs本田车队的成员投身制造米勒自行车的转向减震器。其他更改包括链条防护罩和自动关闭挂绳。一次有六个人在他的自行车的不同部分上工作，每个人都对电动自行车很感兴趣。

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在星期日和星期二之间进行了一系列的运行之后，米勒最终获得了101.652英里/小时的地面速度记录，并获得了AMA（国家）和FIM（世界）的认可，适用于平均重量超过1英里的150公斤以下的改装摩托车。正时传票上显示的最高速度为103.381英里/小时。

同样，在Miller每天上下班前两天，他的库存几乎为零的Z ZF6。

他的目标之一是看他能在电动摩托车比赛中做什么，首先要生产电动摩托车并进行一些修改。在到达邦纳维尔之前，米勒在好莱坞电气公司和DigiNow的协助下进行了一些小修改。这些包括对控制器的调整，以修改扭矩和最大RPM设置，以及为不同的传动比更换后链轮。几乎任何Zero S所有者都可以自己进行这些更改。

2012 Zero S ZF6是生产型电动摩托车，由Zero Motorcycle的全球经销商销售，并在SF湾地区制造。它的额定最高速度为88英里/小时，或持续75英里/小时。骑行范围是城市76英里，高速公路43英里。电动摩托车领域发展迅速，以至仅两年前只有实验型自行车才能达到这种水平的性能。现在它正在由数百人制造。任何摩托车骑手今天都可以购买一辆，有能力的通勤自行车或进行一些修改并参加比赛。

零摩托车本身也有类似的想法，在2012年TTXGP系列中为eSuperStock奖提供了四辆“零S ZF9”。尽管他们没有达到头条新闻的速度，但他们却表现出令人兴奋的可信赛车性能，几乎相当于250cc的汽油自行车。

Miller的下一步是在本周末使用同一辆自行车参加250cc的汽油自行车比赛，并继续前行。他期待明年的盐滩并加快速度。他还期待Brammo Empulse车主的参与，他们可能会做得很好，进行一些修改，然后参加比赛。