五次鼓舞人心的雪佛兰EV公路旅行

雪佛兰Bolt EV已经问世了将近三年，虽然它被公认为是城内及周边地区可以买到的最好的电动汽车之一，但有人对它的公路行驶事故提出了质疑。最常见的故事往往是负面的，警示性的故事，涉及在驾驶员不熟悉电动汽车或未做好充分准备旅行的情况下尝试在Bolt EV中长距离行驶的故事。

雪佛兰Bolt EV的负面旅行经历最常见的失误是由于不了解Bolt EV在高速下的效率（其高速公路范围大大小于其城市范围）并且没有使用PlugShare等工具来识别和检查状态的结果沿路线的充电位置。迄今为止，两个最广泛共享的Bolt EV公路旅行故事也恰恰是两个最不利的经历：首先是黎明大厅（Dawn Hall）从圣何塞（San Jose）到加利福尼亚帕萨迪纳（Pasadena）的380英里旅行，尽管时速超过80英里/小时，但她花了将近12个小时才能完成。第二个是《纽约时报》记者伊凡·潘（Ivan Penn）从洛杉矶到拉斯维加斯的往返旅程，行程约550英里，需要充电5个小时才能完成（我自己尝试在特斯拉Model 3中与Alex Venz平行驾驶）结果大不相同）。

现在，这个故事将不可避免地收到以下评论：公共充电基础设施的不足程度，Bolt EV的行驶速度要比此类电动汽车和其他电动汽车慢多少，或者这些旅行在该国某些特定地区无法完成或世界。这些陈述可能有效也可能无效，而且我认为以下列出的Bolt EV所有者中不会有一个会提出改善公共充电基础设施或提高Bolt EV充电速度的想法。但是，这些都不能摆脱Bolt EV车主的惊人旅程。

另外，我认为这里应该强调：这些不是“炮弹奔跑”。不幸的是，电动汽车社区充斥着困扰于您从一个点到另一个点的旅行速度的故事。尽管这可能是比较电动汽车的重要指标（我将在以后的故事中更全面地介绍Bolt EV），但它并不能代表人们实际驾驶和使用汽车的方式。另一方面，这些是由恰巧在Bolt EV中完成任务的真实人进行的真实旅行。

我不是根据对质量的任意评估来对这些长距离雪佛兰Bolt EV公路旅行故事进行排名（坦率地说，它们“都很棒”），而是根据行驶里程对它们进行排名。（地图图像仅供参考。有关详细信息，请咨询他们的实际旅行帐户。）

#5.冬季乘坐雪佛兰Bolt EV从芝加哥前往哥伦布

Darren Orange旅行距离：800英里完成年：2019年2月伊利诺伊州芝加哥市到俄亥俄州哥伦布市，然后沿着I-65和I-70公路返回。查看Darren的频道。

达伦（Darren）和我在一些Bolt EV车主组织中彼此认识，他与我联系了一次旅行，他正计划将他的Bolt EV从芝加哥带到哥伦布，然后再度过一个周末。当Bolt EV行驶超过两百天的路程超过两天时，它看起来并不那么具有挑战性。但是，达伦（Darren）于2月进行了这次旅行。按照中西部的标准，温度是温和的，但达伦不得不面对双向的严重逆风（30英里/小时，阵风高达60英里/小时）和不完整的公共充电基础设施。

沿着这条路线已经有一段时间使用一些公共DC快速充电器，但是它们大多速度较慢，放置位置不佳（通常聚集在城市周围，而不是沿着高速公路路线）。拉斐特（Lafayette）的Electrify America充电站点已及时开放，以供达伦（Darren）旅行之用，而事实证明这是必不可少的一站。达伦用了将近50 kWh的能量（这是Bolt EV的60 kWh的总能量），只是从芝加哥到拉斐特。

在哥伦布，达伦能够利用电动汽车的主要优势之一：他能够在一夜之间充满电。他确实指出，从哥伦布返回的过程更具挑战性，因为位于胡贝尔高地（大约位于哥伦布和印第安纳波利斯之间的中间地带）的Electrify America充电站尚未上线。不过，这次旅行取得了总体成功。虽然这些Bolt EV公路旅行的其余时间更长，但它们都没有涉及达伦所面临的恶劣天气和条件。

#4.雪佛兰Bolt EV从缅因州到弗吉尼亚的家庭度假

Bill Hensley旅行距离：1,323英里完成：2018年5月路线：缅因州到弗吉尼亚州，然后返回I-95。链接到旅行：第1部分和第2部分

比尔·亨斯利（Bill Hensley）是一位经验丰富的电动车拥有者，他决定带家人从缅因州去弗吉尼亚州度假。该视频发布于5月，但行程似乎早于此（天气仍然阴冷潮湿）。在每小时65英里至70英里的高速公路上，雨水和加热器的使用肯定会消耗能量，但是尽管效率受到影响，但比尔的第一个充电站直到马萨诸塞州才发生。

比尔及其家人向南的旅行进行得很顺利。实际上，事情进展得如此之快，以至于他们取消了在纽约的原始酒店预订，并继续开车去新泽西的另一家酒店。

在弗吉尼亚度假后，比尔和家人再次前往北方。一路上，比尔发现他在南部途中使用的较凉的充电站之一是宝马测试设施，实际上并未向公众开放。无论如何，比尔能够在纽约的酒店过夜，并于第二天清晨出发，但是这次旅行并非毫无意外，而且比尔在南方旅行中使用的另一个充电器无法正常工作北。Bill在其帐户中强调需要使用PlugShare之类的资源并始终具有“计划B”。

值得注意的是，这次旅行是在2018年初完成的，因此Electrify America尚未建立起更快的高速公路充电站来支持更长的旅行。

#3.雪佛兰Bolt EV从波特兰到洛杉矶的商务旅行

Nikki Gordon-Bloomfield旅行距离：2,000英里已完成的年份：2019年9月沿I-5州从俄勒冈州波特兰市到加利福尼亚州洛杉矶市。行程摘要

最近，Transport Evolved的Nikki Gordon-Bloomfield需要从俄勒冈州波特兰市前往加利福尼亚州洛杉矶参加颁奖典礼，因此，她自然而然地乘坐了雪佛兰Bolt EV。尼克（Nikki）的旅程使她从波特兰（Portland）到洛杉矶（Los Angeles）的整个旅程都从I-5坠落，实际上一周前就不可能实现。位于加利福尼亚州勒贝克的新ChargePoint网站已于几天前开业，在正式投入运营之前，Bolt EV驾驶员不得不绕道绕过99号公路，以完成旅程。

在尼克（Nikki）出行之前的几个月中，沿着波特兰（Iland）和萨克拉曼多（Sacramento）之间的I-5公路的公共收费基础设施也有了显着改善。加州能源委员会资助的许多更快的50 kW ChargePoint充电器现已投入使用，大大提高了Bolt EV的行驶速度。以前，只有使用速度较慢的24 kW充电器才能完成该路线。除了这些新的50 kW充电器以外，Electrify America还增加了一些更快的150至350 kW充电站。实际上，Nikki似乎在几天前就错过了Electrify America在Yreka的新站点的开业。

希望Nikki会在不久的将来发布有关其行程的更多详细信息，但这听起来像是她在行程的南行和北行在萨克拉曼多附近的中途车站做了通宵停车。我知道有很多人乘汽车，甚至是汽油动力汽车，在洛杉矶和波特兰之间进行1000英里的旅程，他们通常需要两天时间，停下来在萨克拉曼多和雷丁之间过夜。

#2.加拿大安大略省到佛罗里达州奥兰多市的雪佛兰Bolt EV，有四个成年人

Erik Stephens旅行距离：2,600英里以上完成年份：2019年4月沿I-75和I-95公路从加拿大安大略省查塔姆飞往美国佛罗里达州奥兰多市。链接到旅程的第1部分

埃里克·斯蒂芬斯（Erik Stephens）在通用汽车电动汽车领域非常活跃，今年早些时候，他分享了自己在雪佛兰Bolt EV上进行的旅行。埃里克（Erik）将自己和其他三个成年人装进他的Bolt EV，从加拿大安大略省前往佛罗里达州奥兰多。对于任何车辆来说，这都是一段漫长的旅程，但Bolt EV的表现却不错。

这次旅行是相对较新的旅行，因此Erik能够利用Electrify America沿州际公路快速发展的快速充电器网络。那些Electrify America站点速度更快，可以节省充电时间，但每个站点还提供更多的充电单元。埃里克（Erik）指出，在某些情况下，他要么不得不等待另一辆车完成使用唯一的充电单元的工作，要么不得不移动到下一个充电器。

尽管他还没有发布旅程的最后部分，但埃里克（Erik）提到“电气化美国”的扩张是如此之快，以至于实际上使他能够为回程转换路线。在论坛和留言板上仍然充斥着等待购买电动汽车的人们的评论，直到I-75和I-95之类的路线被公共充电站点充分覆盖为止；但是，埃里克（Erik）的旅行证明，这些路线对如今的200英里电动汽车（例如Bolt EV）都是开放的，至少在较温和的月份中是这样。

#1.雪佛兰Bolt EV穿越加拿大

Buddy Boyd，Barb Hetherington和Piper行程距离：17,690公里/ 10,992英里完成年份：2017年6月横跨加拿大:-)螺栓横跨加拿大

2017年初，Buddy已经计划用Bolt EV穿越加拿大。这次旅行并不是为了推广Bolt EV和电动汽车，而是为了宣传Bolt Across Canada，旨在推广零浪费生活方式。因此，Buddy，Barb和Piper于6月从不列颠哥伦比亚省的Gibsons出发。

这次旅行时间太长，无法详细介绍，但是我鼓励您查看Bolt Across Canada博客。Buddy和Barb在详细介绍这次旅行方面做得很好，我建议您仔细阅读一下，以惊叹这次旅行，人们和风景。总之，这是鼓舞人心的。我不会撒谎当我看到Buddy在纽芬兰的Quidi Vidi的大西洋上张贴他的Bolt EV“蘸着脚趾”的照片时，我感到有些cho异。

现在，回顾一下跨加拿大高速公路沿线已安装了许多直流快速充电站点之后，现在回想起来很轻松，并声称这11,000英里的旅程如今将多么“轻松”。但是，Buddy和团队在2017年6月进行了此旅程，远远早于安装了许多快速充电器。此外，这次旅行最令人印象深刻的部分是他们以零浪费完成了它。

下次在讨论通用汽车的氢燃料电池计划时见！

关于AuthorEric Way在Torque News上致力于报道有关GM品牌电动车的专家意见。Eric还是一位教学设计师和技术作家，拥有超过15年的写作经验。他还主持了News Coulomb视频博客，该博客的重点是电动汽车，充电基础设施和可再生能源。埃里克（Eric）是文图拉县（Ventura County）的EV倡导者的积极成员，该组织致力于增加电动汽车的广泛采用。您可以在News Coulomb Youtube，Facebook上@NewsCoulomb以及Twitter上@ eway1978上关注Eric。