沃克斯豪尔（Vauxhall）Vectra 1.9 CDTi 150 SRi Estate（2005）

在目前Vectra的模型寿命中，Vauxhall可能已经对最轻柔的整容感到满意，以保持汽车的新鲜感。取而代之的是，发生了一系列变化，包括新引擎，经过彻底修改的内部结构和外部设计，其中包括完全替代挡风玻璃之前的所有部件。这是迈出大胆的一步来表明公司对产品的信心如何，还是承认第一次出现严重错误？而且，如果是后者，现在的情况会更好吗？关于Vectra有很多好话要说。这是一辆非常宽敞的汽车，可容纳玉米喂食的乘客，在这里经过测试的庄园形式中，从530升至1070升的行李箱都可以（如果您仅将其装载到前排座位的水平，背板-将其填充到屋顶上即可使用1850升）。新系列中还有一些精美的发动机，其中由通用汽车和菲亚特联合开发的150马力的1.9升涡轮增压柴油发动机就是其中的明星。Vectra机是一个笨重的设备，但CDTi单元可以很好地应对重量，并提供不错的性能以及官方综合燃油经济性（在50mpg范围内），到目前为止还算不错。但是，这一切都没有触及对Vectra的最大批评，该领域在几年前大约以这种形式首次出现时就受到了批评，沃克斯豪尔（Vauxhall）声称已经对该问题进行了全面的关注。尽管沃克斯豪尔表示，欧宝在德国创建的基本设置已经由英国工程师专门针对我们的道路进行了修改，但从一开始，该车就因其行驶和操纵受到媒体批评。成功。该行业中很少有汽车比Vectra更加动荡，因为弯道和颠簸比牵引带更多。通用汽车似乎已经承认了这一事实，并将竭尽全力向我们保证已经对其进行了分类。例如，沃克斯豪尔（Vauxhall）的一个人向我保证，“旧车的舒适性和精致性”（不是经过严格审查的短语）得以保留，同时增加了新的运动尺寸。此外，新版本也是如此。英国的新闻简报带有以下字幕：“为英国道路上的最佳和最恶劣的道路而设计”。在德国的试验场，纽伯格林赛道，瑞典的积雪和古老的英国柏油碎石路面上进行测试后，我们得知已经进行了许多技术更改。悬架衬套，减震率，防倾杆和动力转向设置均已修改，您可能希望所有这些都会对汽车的行驶方式产生巨大影响，尤其是在此处测试的运动规格SRi形式中。唉。尽管您通过座椅而不是通过方向盘来感觉到抓地力，尽管有相反的说法，但是感觉到与道路水平相距如此之遥，以至于可以将它附加到计算机游戏上，当然有充分的抓地力证据。但是抓握力不是全部。还有其他事项要考虑。汽车如何应对颠簸？从他们那里恢复的速度有多快？车辆的重量是否优雅地承载还是支配了悬架？驾驶员在任何时候都感到舒适和掌控吗？我在很多类型的道路上开车，但在任何一条路上感觉都不尽如人意。特别是想到一个具有挑战性的路线-到处都是波峰，上升，急转弯，慢转弯等很多东西，即使是像这样的大型承运人，至少也应该以某种能力来应对。Vectra像在人工髋关节的等待名单上一样覆盖地面。如果Vauxhall曾说过，道路动力学不是练习的重点-Vectra的本质是提供大量空间以及良好的直线性能和经济（确实如此）而没有提供很多驾驶经验-汽车在停机坪上的艰辛进步仍然值得怀疑。如此多的运动能力构成了事实，这充分说明了它根本没有运动能力，这让我想知道通用汽车是否真的知道它在做什么。车辆动力学部门的一句话似乎很有意义，尽管不是按照预期的方式：“英国的道路状况无法在其他地方复制。如果汽车可以在这里工作，那么它“到处都能工作”。我没有在其他国家驾驶新的Vectra，所以我不知道答案，但我仍然会问：如果不能在这里工作，它可以在任何地方工作吗？Engine1910cc，4缸Power150bhpFuel / CO247.9mpg / 159g / km加速度0-62mph：9.5秒最高时速130mph价格£20,045详细信息在发布日期正确