迈凯轮完全从戈登·默里F1续集中删除

迈凯轮表示，与戈登·默里（Gordon Murray）合作开发F1继承者从未引起关注，尽管这家英国汽车制造商将饶有兴趣地观看这位传奇工程师的最新作品。

就在上周，穆雷（Murray）揭开了迈凯轮F1的“精神继承者”的详细信息，这辆车使迈凯轮的公路汽车部门崭露头角，并在30年前巩固了穆雷的地位–推出了新的T.50超级跑车， Gordon Murray汽车品牌。

穆雷（Murray）保留了原先F1的三座布局，使驾驶员居中，并宣布该新车“将在所有方面改进其前任车型”。仅限100个示例，全新T.50与发动机盖下的原始迈凯轮F1 –包括自然吸气的V12动力总成–在这种情况下为小型3.9升（原始F1由源自宝马的6.1升提供动力。）

尽管默里和迈凯轮之间有着相似之处和悠久的历史，但这家英国汽车制造商表示，它从未真正考虑过F1续集中的投入。

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迈凯轮亚太区董事总经理乔治·比格斯（Georges Biggs）表示：“我不这么认为，戈登（Gordon）拥有悠久的历史，但过去七，八年来，我们一直在以令人印象深刻的方式发展业务。” com.au。

“我看到了汽车的图片和细节，我很期待看到它，但这不是我们考虑的东西。”

默里说，由英国F1引擎制造商考斯沃斯（Cosworth）开发的T.50的V12发动机将产生485kW和450Nm的功率，但转速可达到12,100rpm，这是量产车中使用的最高转速发动机。

为了减轻重量，V12将不带任何电气化功能，其所有力都将传递到后轮。

这本身就代表了迈凯轮的某种背离，迈凯轮正迈向电气化的未来，并且已经开发了自己的F1续集，并在2013年发布了P1。

取而代之的是，T.50将基于超轻巧的碳纤维单体外壳，可将整备重量限制在980kg，与大多数城市汽车的重量相同，但功率却是其六倍以上。

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在尺寸上，新的超级跑车将比保时捷911小，但重量分配比达到50:50。

尽管包装紧凑，但T.50仍可进行GT式巡航，并具有足够的行李箱空间。

Murray F1后续赛车将采用的新技术包括开创性的空气动力学技术，该技术使用风扇将地板吸到汽车上-F1设计师在1978年的Brabham BT46B“ Fan Car”上使用的一项技术赢得了唯一的一场比赛竞争。

为了帮助开发其独特的航空套件，穆雷说，它已经与一支未具名的F1团队合作。

尽管迈凯轮F1的声誉破纪录，但穆雷已经排除了追赶布加迪和科尼赛克获得新款T.50的最高速度的荣誉，他说，他的最新作品将根据经验来评判，而不是根据数字来评判，因此要靠手动变速箱来评判。

评论T.50 Murray时说：“对于追求最高速度或加速度的记录，我绝对没有兴趣。相反，我们的重点是为有史以来制造的任何超级跑车提供最纯净，最有意义的驾驶体验-但请放心，这将很快。”

直到最近，穆雷（Murray）都在十年多的时间里一直参与TVR的第一款跑车的设计和制造，但据报道该项目已被推迟。