RM Sotheby's Monterey拍卖会上出售的最好的汽车

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RM苏富比拍卖行将在8月18日至19日举行年度蒙特雷拍卖会，而且我们一次都无法挑选一辆出色的汽车。取而代之的是，批次清单从头到尾都是崇高的，并具有大量的展示热销商品。每辆车都完美无缺，金属种类丰富，令人叹为观止。

从真正的驾驶者的汽车到完整的赛车机器，再到精美的奇特异国情调的头饰，在这场拍卖会上，有很多梦想中的车库。我们浏览了拍卖目录，一直在努力挑选我们的最爱-但就在这里。由于苏富比拍卖行（RM Sotheby's）尚未发布拍卖估价，因此我们目前只能猜测价格。

1956阿斯顿·马丁DBR1

当您想到1950年代的跑车竞赛时，您自然会想到法拉利和捷豹。但是，阿斯顿·马丁经常被人错误地遗忘。这种特定的DBR1在一段时间内受到斯特林·莫斯，罗伊·萨尔瓦多里和卡洛尔·谢尔比等人的推动。1959年，它在纽伯格林赛道赢得了世界跑车大赛，并在确保当年的阿斯顿·马丁获得建造者头衔方面发挥了关键作用。同年，由谢尔比和萨尔瓦多里（Salvadori）驾驶的另一辆DBR1实际上赢得了勒芒24小时耐力赛。

有了新近改装的发动机和随车出售的原厂发动机，这是一次难得的机会，可以购买具有令人难以置信的赛车血统的东西，并且受到了一些顶级车手的青睐。作为仅建造五个DBR1的第一个示例，它可能是一项庞大但值得的投资。

1959阿斯顿·马丁DB4GT

设计项目199（DP199）无疑是有史以来最重要的非Zagato DB4GT。该车最初是由斯特林·莫斯（Stirling Moss）驾驶的，用作随后所有DB4GT的原型和基础。这辆车以其标志性的勒芒涂装呈现，也是戴维·布朗家族中最重要的汽车之一。

2006阿斯顿·马丁DBR9

DBR9重塑了阿斯顿·马丁（Aston Martin）在GT1跑车竞赛类别中的权威，该车是已经具有标志性的DB9公路车的赛车版本。这辆特殊的汽车在2006年首次亮相时登上了领奖台，并且是当年在GT1团体锦标赛中获得第二名的车队的一部分。该车现在可以在各种历史悠久的赛车系列中进行比赛，或者可以成为赛道日终极武器。这是你的选择。

1961法拉利250 GT SWB柏林塔

仅制造了165件。提供的示例是第110个示例，非常精美。它完全获得了法拉利Classiche的认证，并在去年的Cavalini Classic中获得了白金奖。这款车几乎完美，预计价格会在8到1000万美元之间，但这很容易被低估，如果以前的250辆要经过的话。如果拍卖会上有一辆出色的汽车，那就很可能了。很少有这样的例子出现，因为拥有它们的人知道它们有多特别。

>观看：evo驾驶价值1000万欧元的法拉利250

1991年法拉利F40

可以说是权威的超级跑车，并且一直以来都是evo的最爱。在此特定示例上没有保留。该车采用传统的法拉利·罗索（Ferrari Rosso）制成，完美无瑕，确实成为永恒的经典。如果您有能力出价，请这样做！

>法拉利F40评论

2004法拉利360 Challenge Stradale / 2009法拉利F430 Scuderia

在evo上，我们是旧法拉利458 Speciale的忠实拥护者，但您很容易忘记那辆车的来源，而忽略了它的血统。360和430型号均具有轻量级的核心迭代。360挑战Stradale现在看起来可能有些旧，但驱动器中没有任何古老的方式。噪音和转向性能可以说是所有轻量级特价产品中最笨拙，最原始的东西，使它成为有史以来最出色的汽车之一，而且很少有汽车在赛道上如此有趣。

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Scuderia是stradale原则的演变。在这里，通过从一级方程式中学到的概念应用到汽车上，更多的技术用于增强驾驶体验。这是第一辆比Enzo赛车更快的Fiorano公路赛车。两者在其自身方式上都是标志性的，而且在语言上是特殊的。

捷豹XJ220

最近，我们对十个最喜欢的美洲虎进行了分析。毫不奇怪，XJ220具有特色，现在它有机会成为独家俱乐部的一部分。捷豹XJ220生产了有史以来最快的公路合法汽车，并采用了Group B Metro的发动机，赛车血统根植于其基因之中。即使按今天的标准来看，XJ220还是一辆了不起的快车，它是一款标志性的汽车，具有很多特性，可以在捷豹的当今C组汽车中找到。呈现在“时尚”栗色中，不可否认。

> evo的十大美洲虎汽车

1957年Mercedes 300 SL Gullwing

甚至有一辆仅停滞不前引起更多轰动的公路车吗？鸥翼门是汽车设计中最具标志性的作品之一，但汽车不仅具有存在感。凭借有史以来最成功的赛车之一的技术，Gullwing的300 SLR表现出色，并在当时成为超快的赛车。即使按照今天的标准，它仍然感觉很棘手。多数以银色显示，但此特定示例以黑色和臭名昭著的红色内饰和白色方向盘呈现。

1997保时捷911 Cup 3.8 RSR

保时捷凭借他们的GT3成为GT赛车的佼佼者，因此很容易忘记其最新的前任之一。3.8 RSR是60年代和70年代哲学的演进。增加机翼，力量并减轻重量，打造终极航迹武器。金色的BBS轮毂与Rosso喷漆方案完美匹配，因此很有前途。有人想知道它是否能够击败一台新的GT3。我们认为可能会接近。

2011保时捷911 GT3 RS 4.0

由于4升发动机现在在GT3系列中很常见，因此很容易忘记它曾经以一次性形式出现。997 GT3的最终版本是RS 4.0。它比以前的任何GT3都更轻巧，更强大，这是旧手册GT3的终极表达。有了赛车曲柄和凸轮轴，这辆汽车就几乎没有其他地方旋转，并在本来就很强大的配乐中增加了更多的剧院空间。这可能是难得的机会，可以选择一辆提高性能和跟踪汽车市场基准的汽车。

2015保时捷918 Spyder

很难理解918已有2年以上的历史了。作为三位一体的汽车部件，很少有人能够购买918全新的汽车。数量有限，价格天文数字。这种特殊的汽车不可能以低于其原始要价的价格出售，但是如果您第一次错过这艘船，这是您的机会。

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