RenaultsportMégane275 Cup-S回顾-尽管年代久远，仍然令人兴奋吗？

9Evo评级价格从23,935英镑起杯子底盘和差速器为标准配置；仍然是最纯粹的孵化 对某些人来说太硬了；贵的

围绕Focus RS的各种狂热，很容易忘记，雷诺仍在建造RSMégane。雷诺斯运动梅甘（RenaultsportMégane）自诞生之日起就是一流的领袖，但现在看来已经风靡一时了，但是根据新的275 Cup-S杯赛（实物）的证据，它还有很多战斗要做。

除了名称之外，Cup-S没什么特别新鲜的。的确，对于那些知道自己处于热舱中的顽固派的人来说，这实际上是一种捷径规格。为此，它将标准的可跟踪杯底盘作为标配，而不是安装在更坚固，注重公路的Nav 275上的更合规（但仍很锋利）的运动底盘。

发动机，变速箱和0-60mph时间

您现在就知道了RS的秘诀：仍然帅气，楔形的三门梅加内，由一台在2016年生产的，但效率最高的271bhp四缸涡轮发动机驱动，将底盘的前轮磨到一个边缘可以媲美武士的武士刀不可避免的是，我们的测试车有大量的性能增强选项，但公平地说，我敢肯定，大多数订购Cup-S的人也会选择Akrapovic钛合金排气管（2500英镑）和轮毂/轮胎升级至19英寸Speedline合金和普利司通Potenza RE050A轮胎（1000英镑）。

如果他们在明亮的阳光下看到这辆测试车，他们可能还会想再花625英镑购买熔岩热的Flame Red油漆。我可能会坚持更清醒的色调，将现金用于2000英镑的Öhlins悬架选项，但这就​​是我。

电动机不是尖叫声（红线是6800rpm），但扭矩范围广-265lb ft的峰值在3000-5000rpm时可用-因此，您很少陷入错误的档位。将脚钉在地板上时，Cup-S确实感觉不到在Focus RS之下的联赛，这是彻头彻尾的咕unt声，但梅甘（Mégane）一直以来都是直线赛中的标点。此外，我倾向于认为158英里/小时和不到6.0秒的时速到62英里/小时足够了。

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开车是什么感觉？

好吧，这肯定是不妥协的。从您移动的那一刻起，您就可以感受到它的敏锐，直接和紧密联系。转向器具有钢铁般的响应能力和一致的重量，可以完美地适应其响应速度和轮胎的抓地力。舒适性不是重中之重，但Cup-S是长途旅行中完全可居住的汽车。如果您对路况不佳的情况感到不安，可以对折衷方案感到满意，因为它的好处是身临其境，令人上瘾的，针锋利的驱动器，它成为热舱口动态的核心。它没有“漂移模式”，但具有三级电调，因此您可以自由地通过60英里/小时的树篱来支持自己。我喜欢在汽车上。

发动机始终保持良好状态，但您需要启用运动模式才能将其从247bhp提升至全271bhp。正如您对带有机械式限滑差速器的前轮驱动汽车所期望的那样，有一些扭矩转向的提示，但这没什么好担心的，当然也不足以分散您的注意力。牵引力超强，因此您可以放下所有动力，而六速变速箱的变速动作又甜美又迅速。

由于该测试车是在常规杯悬挂系统上运行，而不是以前在Trophy上选装的可选ÖhlinsRoad＆Track套件，因此也没有米其林的Pilot Sport Cup 2轮胎。这不是灾难，因为正如我们之前所说，Potenza实际上是公路上使用的更好的轮胎，对温度的敏感性较低，提供了更多的依从性，并且在相同的速度下提供了更清晰的道路连接感。在公路或赛道上，布雷博制动器具有出色的手感，性能和耐力。

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是的，RSMégane有点长，而且不，一旦您添加了绝对要适合的选项，这并不是讨价还价。但是，如果您认真对待自己的驾驶，并希望以血统书来进行孵化，那么Cup-S会以各种真正重要的方式交付货物。这是集体行为。

Megane 275 Cup-S面临相当大的竞争。选择包括种类繁多的福特福克斯RS，或者是高尔夫R。然后是本田思域Type-R，它以更加毫不妥协的热舱盖方式更接近梅甘娜。

价钱

考虑到它的年龄，梅甘娜的23,935英镑相当陡峭，但是您所驾驶的车仍然是一件很棒的事情。期权并不便宜，但特别值得一提的是价值2000英镑的Öhlins停赛。