2015本田思域Type R细节

2015年的本田思域Type R又回来了。本田拥有228kW和400Nm的功率，称其为“公路赛车”。

本田已于2015年7月在欧洲范围内发售了本田Civic Type R 2015款。在缺勤了五年之后，本田声称这款新的思域Type R“由有史以来制造的最极端，性能最高的Type R发动机提供动力，并将在高性能前轮驱动掀背车领域树立新标准”。

考虑到预生产的思域Type R在破纪录的7分钟50.63秒内击败了20.8公里的纽伯格林赛道，这可能是真的。如果本田能够用生产版本复制这一圈时间，它将使思域Type R成为纽伯格林赛道上最快的前驱掀背车。挑战。公认？

本田说，只有五门车型有两种装饰级别可供选择，本田说：“新的思域Type R经过精心设计，无论在快速道路，弯曲道路还是赛道上，都可提供一流的动态性能。同时，它提供了思域所期望的易用性和实用包装。”当然听起来不错。

发动机罩下方是全新的直喷式涡轮增压2.0升VTEC TURBO汽油发动机，在6500rpm时可产生228kW的功率，在2500rpm时可产生400Nm的扭矩，均高于以前的任何本田R型车型。仅与六速手册配对。为什么只有手册？因为想要“在充分利用发动机的高输出，强劲扭矩和高转速的同时，保护与驾驶员的亲密而有益的联系”。祝福他们。

该发动机是本田下一代Earth Dreams Technology系列的一部分，转速为7000 rpm，具有新的涡轮增压系统，该系统结合了可变正时和升程电子控制（VTEC）技术，“可在保持持续加速的同时提升低端扭矩” 。本田表示，由于提供了“更高的感应压力控制自由度”，因此安装了电子废气门以进一步改善油门响应。

极客警报。由于Type R的新型发动机可实现9.8的高压缩比并采用涡轮增压，因此热管理至关重要。结果，棺材采用了多种冷却技术，例如气缸盖和活塞冷却，充钠排气阀和大容量的空对空中冷器。汽缸盖具有两件式水套，可降低废气温度并有效降低燃烧室温度，而每个活塞均单独具有冷却通道以增加油流量。这些技术共同确保即使在高负载，高速行驶条件下，发动机始终能够提供高输出

新的Civic Type R在5.7秒内从0-100km / g行驶，在允许的情况下，最高时速为270km / h。尽管如此，思域R型仍实现了170 g / km的低二氧化碳排放，并返回7.3L / 100km。

本田说，除了发动机外，空气动力学至关重要。通过在道路和赛道上进行的大量原型测试，对开发工作进行了验证：在铃鹿，纽伯格林Nordschleife和Takasu测试设施。

结果是新的，几乎完全平坦的底侧辅助了车辆下方的气流，并结合了后扩散器以优化下压力-有效地将汽车“吸”在了道路上。宽大的前分离器和深侧裙板还可以控制气流，从而在前轴上产生下压力并减小升力，而前保险杠专门设计用于抑制前轮周围的空气湍流，从而提高了高速稳定性并进一步降低了升力。

新的Civic Type R的前后轮拱加宽了，以适应标准Civic前后轨道的增加。集成的拱形延伸件采用铝制成，与传统的钢板相比，重量减轻了42％。前轮拱延伸部后缘的通风孔还改善了制动器的散热。

新型思域Type R独有的新型轻质，高刚度19英寸合金轮毂补充了视觉变化。他们用大陆集团特别为Civic Type R开发的235/35 R19橡胶填充了增大的轮拱。

在内部，座椅，方向盘和变速杆都是R型车型所独有的，并且“考虑了驾驶位置，关键信息的可见性和驾驶员控制要求”。本田认为，“为新思域Type R提供合适驾驶位置的重要因素是座椅高度。通过检查座椅中使用的聚氨酯泡沫的密度和高度，工程师能够使前排座椅的座椅倾斜20％，同时保持日常驾驶的舒适性。这转化为结构上较低的座椅，并使臀部位置比标准汽车低20mm。地板也降低了10毫米，这意味着整个髋关节距离道路比标准汽车要整整30毫米。”

后排座椅经过了重新设计，可容纳两名乘客，并且尽管取消了座椅底座的向上倾斜功能，但座椅靠背提供了60:40的分折功能和折叠时的平坦装载空间。与标准的思域五门相比，这些改进使重量减轻了17％，同时保持了相同的最大载重量。

智能多信息显示器（i-MID）包含特定于Civic Type R的显示信息。驾驶员可以单独选择Type R特有的其他信息屏幕，包括：

•G表和制动压力/油门踏板位置；

•提高压力，水温，油压和油温；

•间隔时间；

•加速时间（0-100km / h）；和

•加速时间（0-100 m或0-1 / 4英里）。

思域R型获得了专门为R型开发的巧妙的新型四轮自适应减震器系统。本田表示，它“能够对每个车轮进行连续的独立控制（该系统每1/500秒监视汽车的状态”）具有出色的抓地性能，在急剧加速和减速时限制车轮载荷传递，并保持稳定，平坦的行驶。这也意味着在日常驾驶和巡航过程中，骑行更加舒适，顺滑。

R型的H形扭力梁后悬架由压碎的管子制成，而不是由实心块制成（如在花园车上一样），从而将后侧倾杆的刚性提高了177％，并且不需要后侧倾杆，从而减轻重量。据称，极高的阻力后臂衬套还有助于提高侧向刚度。

该车还配备了敏捷操纵辅助系统，该辅助系统通过车辆稳定辅助系统运行，并在方向盘转动时向内轮施加驾驶员无法察觉的轻微制动力。结果是提高了车辆的响应能力和稳定性。

确保Civic Type R可以停下来的是专门为该产品开发的Brembo制动组件。在前部，四活塞卡钳可夹持350mm的圆盘，这是有史以来最大的R型生产车型，其钻孔是为了在极端负载下进行冷却。后盘的直径以及厚度增加了20mm，以增加热容量并提高性能。

新型Civic Type R首次采用了新的“ + R”模式，“增强了各种底盘和传动系统的响应能力”。这将提供更加激烈的驾驶体验，是赛道的理想选择。对于左驾汽车，转向柱的左侧；对于右驾汽车，转向柱的右侧，在激活+ R模式时，许多视觉变化会警告驾驶员。仪表盘中的浮动刻度盘从发光的白色变为发光的红色。转速指示器左侧显示+ R徽标，并且怠速停止系统已禁用。

选择+ R模式后，Civic Type R的动力总成和动力系统会激活多个动态更改：

“发动机响应能力得到了增强，扭矩映射更改为更具侵略性和注重性能的设置，从而在较低的发动机转速下释放了更多可用扭矩。电子助力转向装置的齿轮变短，助力降低，从而提供了更重，更紧的转向感觉。

“新型四点自适应减震器系统的基本阻尼力增加了30％，从而使汽车的性能更牢固，更灵活，从而可实现高性能处理。调整了车辆稳定性辅助程序，使其重点放在加速度和性能上，从而在干预之前允许更大的偏航和滑移率。”

全新的本田Connect信息娱乐系统是新思域Type R的标准配置。本田Connect仅运行Android，并使用智能手机熟悉的“捏，轻按”功能来访问其功能。新系统的功能包括：互联网访问，预安装的应用程序，本田应用中心，AM / FM / DAB和互联网广播，电话接口和蓝牙连接以及方向盘控制以及带有动态指引的后视停车摄像头。声音通过六扬声器的320瓦音响系统馈入。

在撰写本文时，本田尚未公开宣布将Civic Type R进口到澳大利亚。尽管在12月时有传言说这辆车会运到澳大利亚，但本田汽车澳大利亚公司老板斯蒂芬·柯林斯在3月份告诉《实用汽车》杂志，这是一个有大量本地需求的愿望清单，但还没有确定的决定。我们已经问到本田澳大利亚的问题，因为Type R已在英国推出，我们将在回听时更新此故事。