起亚赛拉图v现代伊兰特v斯巴鲁翼豹v本田思域对比评论

少即是多。这是一句古老的谚语，但是当您查看当前的小轿车作物时，它确实是正确的。

我们曾经购买过大型轿车，例如Holden Commodore和Ford Falcon，因为它们可以舒适地承载家庭，并提供优美的道路行驶方式，使驾驶愉快。但是那是十年或更早以前的事了，当时大型汽车是国王，而小型汽车以简单和便宜而闻名。快进到2018年，由于巧妙的包装以及更好的，更优质的驾驶体验，当前的小型轿车提供了您以前在大型车型中可以找到的空间。

我们正在寻找不会让银行破产的最佳小型汽车，因此我们组装了新的起亚Cerato，其堂兄现代伊兰特，本田思域和斯巴鲁翼豹。我们将价格定为约30,000美元，以期为每个模型提供最高的模型档次，从而使我们物有所值。让我们找到赢家。

起亚Cerato Sport +

起亚因为您提供了很多优势而赢得了声誉，因此，新款Cerato小型轿车以低廉的价格提供大量的空间和设备也就不足为奇了。

我们正在测试顶级的Cerato Sport +，该产品已满载好东西。配备17英寸合金轮毂，双区域空调，可加热前排座椅，8.0英寸信息娱乐屏幕，蓝牙，数字广播，Android Auto和Apple CarPlay以及具有实时路况更新的导航。

此外，它还标配有自动紧急制动功能，包括行人和骑自行车者检测以及车道保持辅助系统（LKA），您还可以花1000美元添加安全套件，其中包括盲点监控（BSM）和后方交通警示（RCTA）。

所有这些仅需$ 26,190的开盘价，这使得它成为我们四重奏中最便宜的四分之一

但是，在某些地区，Cerato确实能感受到其价格，并且在引擎盖下最显着的元素是Cerato，该引擎使用的是旧模型中搭载的2.0升四缸汽油发动机。轿车中没有伊兰特和现代i30中发现的更先进的1.6升涡轮增压汽油动力装置（它们与Cerato具有许多相同的基础）。

它仅产生适度的112kW功率和192Nm的扭矩，这意味着其在道路上的性能仅是中等水平，需要努力使其获得最佳性能。然后，即使您这样做，它也不会突然出现。

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令人遗憾的是，Cerato是一款出色的汽车，具有平衡良好的底盘和良好的行驶性能。起亚澳大利亚公司（Kia Australia）对其汽车进行了调整，以适应当地的道路，而Cerato能够感觉到在澳大利亚拼凑而成的道路上既有路感，又能在需要时作出反应，这证明了这项出色的工作。但是，悬架可能会碰到更大的颠簸，这是价格适中的小型车最明显的症状。

Cerato的另一个亮点是内饰，Stinger运动型轿车的元素在其中影响了其设计，使其外观和感觉均出众。即使在这里与它的三个竞争对手抗衡，Cerato的表现也与目前任何小型车一样出色。

它还集成了最新的现代起亚信息娱乐系统，该系统易于使用，并具有出色的功能-导航，智能手机集成数字广播等-不久前还可以用于大型汽车。

2018起亚Cerato Sport +价格和规格

价钱：$ 26,190起

发动机：2.0升四缸汽油

功率：6200rpm时为112kW

扭矩：转速192Nm @ 4000rpm

传播：六速自动前轮驱动

燃油用量：7.4升/ 100公里

现代伊兰特SR Turbo

现代伊兰特SR Turbo与Cerato有很多共同点，但自2016年推出以来，就开始在某些地方展示其时代。

从很多方面来说，这辆车都是i30 N热舱门的先驱，这是本来比较保守的小型车的预热版，其调校适合运动性更高的驾驶习惯。

它的起步价为31,290美元，比起亚表弟还要贵，但它仍然可以很好地装备小型车，在某些方面要比Cerato好。标准装备包括17英寸合金，自动照明和刮水器，天窗，无钥匙进入和点火，皮革专用内饰，可加热前排座椅，双区域空调，蓝牙，Android Auto / Apple CarPlay和7.0英寸信息娱乐屏幕。

但是，它确实错过了主动安全性，包括AEB，BSM，LDW和主动巡航控制-这四个中仅有的一个至少没有获得AEB。

SR Turbos的主要卖点是皮肤下方的东西，比标准的伊兰特（Elantra）更先进的发动机和悬架装置。它配备了起亚错过的1.6升四缸涡轮汽油发动机，以及七速双离合器变速箱和现代澳大利亚公司在本地调整的更复杂的多连杆后悬架。

单是发动机，它就比起亚具有很大的优势，可产生150kW和265Nm的功率，使其成为我们测试组中最强大的。感觉也很强劲，尤其是在转速范围内从低到低的情况下，也可以使其更快地偏离目标。它并不是真正的热门孵化器，但它肯定已经热身了。

悬架的变化还意味着，它的起伏要比起亚略微多一些，以更好的控制将其吸收，并减少驾驶室内的震动。

SR Turbo的运动主题在内部继续存在，那里有一个平底方向盘，仪表板上的碳纤维外观装饰和车门内饰，合金运动踏板以及座椅和方向盘上的红色缝线。

2018年现代伊兰特SR涡轮价格和规格

价钱：澳元$ 31,290起，外加上路费用

发动机：1.6升四缸涡轮增压汽油

功率：150kW在6000rpm

扭矩：265Nm在1500-4500rpm下

传播：七速双离合器自动前轮驱动

燃油用量：7.2升/ 100公里

本田思域VTi-LX

本田思域是首批获得很高声誉的小型汽车之一。日本孵化场带来了一定程度的成熟度，这使其成为数十年来最受欢迎的选择。

继一些乏善可陈的车型之后，本田又回到了2016年面世的全新思域的设计图板，并首次将崭新的概念和涡轮增压发动机带入了铭牌。

价格从33,590美元起，加上公路成本，思域VTi-LX在这里进行测试是我们最昂贵的竞争者，但它的设备水平可以证明其价格合理。为此，您将获得17英寸合金，LED前大灯，电动天窗，无钥匙进入和点火，皮革装饰，高级音频系统，其中包括数字收音机，Apple CarPlay，Android Auto和蓝牙连接以及实时交通更新导航。

它还配备了自动制动，向前碰撞警告和行车辅助系统，以及本田独特的Lane Watch摄像头，该摄像头在信息娱乐屏幕上显示了乘客侧视镜的实时动态。它是一个简单但非常有效的想法，令人惊讶地还没有被竞争对手复制。

思域的动力来自于新开发的1.5升四缸涡轮增压汽油发动机，可产生127kW和220Nm的动力，这使其在功率和扭矩方面均成为我们组中第二好的。

尽管如此，它还是最省油的，据称每百公里仅消耗6.0升，远远领先于第二佳的数字，即现代和斯巴鲁的7.2升/ 100公里。

它是一款出色的引擎，为思域提供了具有竞争力的公路性能。它没有运动性，但可以为小型汽车提供可靠的低转速范围冲头。

它的操控性也很好，虽然不如现代或起亚那么锋利，但是较软的悬架在颠簸时比Cerato更舒适。

思域的设计将引起意见分歧。在这次比赛中，思域缺少竞争对手的简洁性。思域在室内和室外看起来都很忙。但是，机舱确实有大量小物件存储，因此很容易居住。

2018本田思域VTi-LX价格和规格

价钱：$ 33,590加上公路费用

发动机：1.5升四缸涡轮增压汽油

功率：5500rpm时为127kW

扭矩：1700-5500rpm时为220Nm

传播：CVT，前轮驱动

燃油用量：6.0升/ 100公里

斯巴鲁翼豹2.0i-S

斯巴鲁花了十多年的时间试图将其Impreza推向更高端，并最终将其与这一代人联系起来。凭借其出色的外观和宽敞的内部空间，一流的2.0i-S进行了测试，成为我们团队中成长最快，最大型的汽车。

售价29,240美元（不含上路费）的价格是其第二高的，但仍比起亚（Kia）高出至少4000美元。标准设备包括18英寸合金，天窗，无钥匙进入和点火，人造皮革装饰，可加热前排座椅，双区域气候控制，蓝牙，导航，Android Auto和Apple CarPlay以及8.0英寸彩色信息娱乐触摸屏。

斯巴鲁Eyesights主动安全套件也是标准配置，因此带来了AEB，RCTA，前撞警告，车道偏离警告，车道变换辅助和自适应巡航控制。

然而，像起亚一样，它的发动机也有所失分。这是另一款令人震惊的2.0升四缸汽油发动机，功率仅为115kW和196Nm。与CVT自动变速箱搭配使用时，它需要努力工作以从中获得最好的效果，与直接使用涡轮增压的现代和本田相比，它并不充满活力。

Impreza拥有出色的底盘，可以轻松应对-并且与之互动-更加刺耳，这无济于事。在旅途中，它感觉灵敏，沉稳且舒适，以至于在纯操控性方面，它与现代汽车相当。

2018年斯巴鲁翼豹2.0i-S价格和规格

价钱：澳元$ 29,240起，另加交通费用

发动机：2.0升四缸汽油

功率：115kW在6000rpm

扭矩：196Nm在4000rpm

传播：CVT自动，四轮驱动

燃油用量：7.2升/ 100公里

判决

这四个都不是完美的，每个元素的融合都将创造出一款出色的小型轿车，但是它们确实表明了这辆不起眼的小型汽车已经走了多远。

所有客房均在精心布置和实用的内部空间中提供了良好的空间，并且每间都配备齐全，物有所值。

如果您最重视驾驶动态，那么现代就是您的最佳选择。本田拥有最大的空间，而斯巴鲁则​​在外观和动力方面感觉最优美。

但是起亚的卓越价值，加上出色的外观和令人印象深刻的公路性能（尽管引擎欠佳），使其成为本届比赛的明显赢家。

事实证明，少即是多。

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