前面的曲线：日内瓦秀塞

性感的汽车重新流行起来。经过多年的明智的混合动力和通用轿车，这辆作为艺术品的汽车于2012年返回日内瓦。但是欧洲品牌达到顶峰还为时过早吗？

本年度“国际汽车沙龙”的明星汽车是大多数大品牌相对完好无损地摆脱全球金融危机后获得信心的结果。

但是，欧洲的汽车制造商仍然面临着与2008年相同的问题：太多的工厂生产太多的汽车。

这是通用汽车和标致汽车宣布计划在欧洲建立起床的原因之一；几年之内，他们将关闭一些工厂并整合资源。其他制造商也需要这样做。

同时，Palexpo大厅充满了新金属。从紧凑型到经济型和超级富豪，这是迄今为止多年来最大的新车型展览。

意大利超级跑车品牌法拉利（Ferrari）和兰博基尼（Lamborghini）抢了主要舞台，力图与两家公司制造的最强大的V12互相超越。

在场上不时出现一些在日内瓦出现的最弯曲的概念：Disco Volante“飞碟” Alfa Romeo的现代翻新，日产豪华品牌Infiniti的混合动力超级跑车以及与展厅更近的车辆例如新款保时捷Boxster和Range Rover Evoque的顶级版本。

然后是衣柜失灵了。日内瓦始终会从疯狂的瑞士改装厂抛出奇异球设计，这些改装车会为金钱过多且品位过低的人们改装异国情调的汽车。

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但是今年有一个关键的区别。可以说最大的汽车设计事故来自应该更了解的公司：英国品牌Bentley。

它的SUV概念非常具有挑战性。当一个95人的设计部门放任一辆毫不怀疑的奥迪Q7（大众集团同时拥有奥迪和宾利）时，就会发生Bentley EXP 9 F的情况。

真正的汽车大众Up五门轿车虽然很小但是很有意义，皮下的三菱ASX双胞胎，雪铁龙C4 Aircross和标致4008也是如此。

然而，欧洲人对在同一场演出中同时落下的三辆豪华舱门感到最为兴奋：全新的奥迪A3，奔驰A级和沃尔沃V40。紧凑型豪华舱口的销售预计将在全球范围内继续攀升，而这三者将处于战斗中。

我们不必等很久就能看到大惊小怪：它们都将在明年初在澳大利亚的陈列室中展出。

这是《星光大道》节目中各明星的详细介绍。

Italdesign Giugiaro Brivido

由著名的设计公司Italdesign Giugiaro撰写的，看起来过于激进的Brivido的名字（在意大利语中意为“激动”），表明了它试图达到的目标。这款火红色的混合动力跑车展示了最新的机舱设计和互动性。一挥手，iPad便自动从乘客侧仪表板折叠起来，以控制媒体，导航和访问互联网。它也可以部分缩回以仅显示关键数据和功能。仪表板具有对称布局，几个摄像头显示屏和多功能触摸屏。该系统还允许乘客访问与驾驶员相同的信息，例如行程，速度和机械数据。

仪表板中间的显示根据需要在功能之间切换，例如气候控制以及燃料和能源使用。使用这些按钮所需的按钮会自动从仪表板旁边的破折号中脱出，并且在不使用时退避。后座乘客还可以通过一副连接到信息娱乐系统的3D眼镜很好地满足他们的需求。这样一来，他们就可以通过汽车的外部摄像头观看电影，访问旅行信息或观看道路。

激进风格的豪华旅行车具有梅赛德斯·奔驰SLS风格的车顶铰链式“鸥翼”门。

尽管具有“超级跑车的性能”和“对环境的尊重”的主张，但该工作原型仍使用电动机和大众汽车提供的3.0升增压V6产生300kW功率，并在其途中以5.8秒的惊人速度破解了0-100 km / h达到最高时速275 km / h

董事长Giorgetto Giugiaro说：“这是向人们展示一种能够以环保方式提供出色跑车性能的运动。”

英菲尼迪新兴市场

对于即将抵达澳大利亚的奢侈品牌英菲尼迪来说，Emerg-e是新型可充电电动超级跑车的答案。有了一个可以用作发电机的小型三缸汽油发动机，Emerg-e依赖于通过两个150kW电动机输送的电力。300kW的输出足以在不到四秒钟的时间内将碳纤维车身的两座跑车推进到100km / h。

英菲尼迪高级副总裁兼首席创意官中村史郎（Shiro Nakamura）表示，Emerg-e的灯“受到神的有力眼睛的启发”，而飘逸的日本和服则有助于塑造侧面进气口。

虽然在日内瓦展出的Emerg-e不太可能进入展厅，但它将为设计能够与保时捷和法拉利，即将到来的本田NSX和雷克萨斯LF-LC竞争的一切提供超级跑车的灵感，后两者尚未投入使用生产，但都主要依靠电力运行。

英菲尼迪执行副总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，Emerg-e是日产拥有的日本奢侈品牌发展的关键光环车。

他说：“那辆车的生产可能性很低。”“ [但是]产生某种东西的可能性很高。”

阿尔法·罗密欧Disco Volante

太空时代的两扇门是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）和米兰的车身制造商Carrozzeria Touring建立的概念系列的一部分，它是1950年代迪斯科Volante（“飞碟”）的现代诠释。

通过使用Alfa供体汽车-这次是V8引擎的8C Competizione超级跑车-并以很少的数量制造，从而沿袭了其21世纪的翻新风格。它庆祝1952年Alfa Romeo C52 Disco Volante诞辰60周年，它本身就是基于Alfa 1900。

该车的车身由手工打磨的铝板和碳纤维制成，引擎盖下方是4.7升V8，可提供331kW和480Nm的功率。动力通过配备现代方向盘的踏板式换档器通过六速变速器传递至后轮。

想要购买者必须先购买Alfa 8C，然后长途汽车制造商将用六个月的时间将其变成Disco Volante。“设计传达了1952年祖先精简，运动和基本形状的精神，” Carrozzeria说。

大众Cross Coupe

万一您认为大众没有足够的车型，请与Cross Coupe见面。该概念首次出现在去年的东京车展上，第二次迭代用柴油混合动力发动机代替了原来的汽油-电动混合动力系统，该发动机的官方综合欧洲燃料使用量仅为每100公里1.8升。225kW的功率和700Nm的扭矩也不缺乏性能。动力总成由2.0升涡轮柴油发动机和前后安装的电动机组成。

它可以以两种纯电动模式驱动：使用后方电动机的E-mode City和使用前后电动机的E-mode Sport。有一种充电模式，柴油机为电池充电。运动模式，将柴油机和电动机配对；越野模式，其中柴油发动机为前部提供动力，后部电动机为后部提供动力。

兰博基尼Aventador J

一次性的Aventador J堪称展示车中的佼佼者，但它也将成为世界上最独特的公路车。这是价值75万美元的Aventador超级跑车的轻型敞篷版，没有挡风玻璃，没有车顶，没有空调和没有汽车收音机，这是减轻重量的一项根本计划。

这个意大利品牌正式将其称为J，但它回溯到Jota超级跑车，后者是1970年代制造的Muira超级跑车的一次性版本。那辆车还交给了一个所有者，该所有者在意大利布雷西亚小镇的一次严重车祸中将其摧毁。

该汽车由一种名为CarbonSkin的新型碳纤维复合材料制成，比传统的碳纤维更具延展性，从而使设计师可以在汽车部件上塑造车身。

尽管该公司表示J是一次性产品，但它可能是该公司最快，最昂贵的车型V12 Aventador的量产可转换版本的先驱。

515kW V12将两人座推至最高时速超过300km / h，这时J可能会要求乘员使用带有头盔的头盔。

该公司的模糊人士说：“ Aventador J的乘员与超级摩托车骑士所面对的风几乎相同，因此，每次旅行都必须穿着合适的衣服。”

兰博基尼总裁兼首席执行官斯蒂芬·温克尔曼（Stephan Winkelmann）表示：“新的兰博基尼Aventador J是兰博基尼历史上最激进的开放式超级跑车。”

法拉利F12 Berlinetta

599轿跑车的替代产品称为F12 Berlinetta，这是对1973年至1984年间生产的同名中型V12法拉利跑车的致敬。它的6.2升V12发动机是法拉利公路车有史以来最强劲的发动机，输出功率544kW。方便地，它比竞争对手兰博基尼的515kW Aventador V12更强大。但是，兰博基尼速度更快。

法拉利说，柏林塔可以在3.1秒内从0-100公里/小时的速度发射，最高时速超过340公里/小时。根据制造商的说法，Aventador可以在2.9秒内达到100km / h的最高时速，最高时速为350km / h。

F12 Berlinetta在1分23秒内完成了法拉利Fiorano赛车道的一圈，比其他任何法拉利公路赛车都要快。它将于今年年中投入生产，并将于明年年初到达澳大利亚的陈列室。

现代I-Oniq

i-oniq“运动舱口”是韩国制造商生产的一系列古怪概念车中的最新款。矮矮胖胖的四人座看起来更像是带有轿跑车风格车顶线的SUV，展示了现代“流体雕塑”设计语言的最新诠释。

除了对设计语言的更清晰诠释外，其他亮点还包括20英寸多辐铝合金轮毂，LED大灯和超大玻璃“顶棚”屋顶。它由混合动力系统提供动力，该系统使用1.0升三缸发动机作为其80kW电动机的发电机，该电动机将动力传递至后轮。

在电动模式下，它可以行驶120公里，而在使用汽油发动机提供动力时，它可以行驶700公里。

根据“现代欧洲高级副总裁兼首席运营官”艾伦·拉什福斯（Allan Rushforth）的说法，该引擎“突出了我们为未来产品提供动力的一种方式”。

Rushforth说：“ i-oniq概念的创建反映了现代品牌的新思想。”

“从内到外，它都有一个大胆的设计。”但是，尚未发布i-oniq概念的内部图像。

日产Hi-Cross

草率的Hi-Cross概念并没有像模型系列那样指向新模型。想想X-Trail，Dualis和Murano-以及其他任何日产SUV-您就会明白。日产汽车正采用Hi-Cross概念来标记其SUV系列的新外观，以更圆润的外观为主导，其侧翼是带有一对光滑大灯的侧面。

七座的高架概念车为日产跨界旅行车的下一波潮流提供了“强有力的指示”。更时尚的设计将取代当前X-Trail的实用外观。

日产澳大利亚公司的首席执行官丹·汤普森说，该概念借鉴了现有的Dualis和Murano的提示，同时暗示了这些汽车的下一个化身。

汤普森说：“它融合了许多未来的跨界产品。”“这是日产下一波跨界SUV的非常接近的设计代表。”

日产汽车全球执行副总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，Hi-Cross也是技术展示。发动机罩下方是一个混合动力传动系统，该发动机将电动机与2.0升直喷四缸发动机配合使用，据说可大大减少燃料消耗。

帕尔默说：“ Hi-Cross中的Hi不仅意味着高水平骑行，还意味着高科技对生态友好。”“这意味着高价值，也意味着高兴奋。”

宾利EXP 9 F

它的名字看起来更像是一个网站密码，而不是优雅的豪华轿车的高档绰号，但高调的EXP 9 F概念SUV却拥有无可挑剔的Bentley前端，增加了镀铬的绑带，使说唱歌手脸红。宾利称其座舱为“ 4 + 1座位”布局，四个雕刻的桶形座椅衬有缝皮革，设计看起来像“传统的英国野外运动夹克”，中部有紧急情况后排座椅。如果不需要第五名乘客，则后排中间位置隐藏着一个冷却的控制台-显然是香槟的理想选择。全轮驱动旅行车概念-预计将在数年内成为现实-甚至有一个设计用来兼作野餐桌或公园长椅的靴子。

但是它比大胆的漂亮，圆形的眼圈状大灯主导着鼻子，并坐在一对带有集成进气口的日间行车灯上方的张开式格栅旁。超级SUV骑在23英寸的轮毂上，轮毂看起来像涡轮机叶片，而本特利（Bentley）必不可少的矮胖后轮拱则增加了该车的笨拙姿态。

EXP 9 F SUV概念车由Bentley著名的6.0升双涡轮W12发动机提供动力，功率约450kW和800Nm。

宾利汽车公司的销售和市场董事会成员斯图尔特暗示了该车的量产版本。

他说：“宾利大旅行车不一定非要是双门轿跑车，敞篷车或轿车，它也很可能是越野车。”

“重要的是，它应符合本特利的品牌价值，并符合我们客户的需求。”

揽胜极光敞篷车概念

仅仅在几周前，Drive预测将掀起一波新的顶级SUV，而Range Rover Evoque最有可能掉下它的盖子。现在，路虎几乎确认了其引领潮流的SUV的苗条的两门版本将进入展厅。

内部人士建议，尽管它正式是Evoque Convertible的概念，但敞篷版将是有史以来最小的Range Rover产品。路虎的设计总监格里·麦戈文（Gerry McGovern）说，常规的Evoque提供了良好的基础。

麦戈文说：“这项研究不是传统的可转换设计方案，相反，我们一直在与Evoque的线条保持平衡，以保持其独特的形状并创造出独一无二的产品，我们相信这是非常可取的。”