捷豹F型v保时捷Boxster

敞篷跑车是冬季宿醉的理想选择。

没有什么能比驱赶沿海或乡村风将头发沙沙作响的阳光更温暖，擦干蓝调了。

翻盖式汽车从未有更多选择，从诸如可爱的菲亚特500和标志性的马自达MX-5之类的低价敞篷车，一直到迈凯轮12C等爱好防晒的超级跑车，一路走来和法拉利458 Spiders。

最新进入敞篷车俱乐部的是Jaguar F-Type，这是英国品牌自E-Type以来的首款两人座跑车，它向前辈致敬而不是复古设计的奴隶。

捷豹（Jaguar）至少在价格上将F-Type定位在独特的领域，该车型具有三种车型范围-两个增压V6和增压V8-将其置于德国的自然前置发动机竞争对手，奔驰SLK和宝马Z4。

为了进行比较，我们选择了三种F型桃子：具有更高输出功率的中规格V6S。我们想对它进行SLK 55 AMG和Z4 35iS的测试，但梅赛德斯没有可用，宝马的改款敞篷跑车在澳大利亚在昆士兰州北部的发射中被推迟了运输。

但是，无论是什么价格，都有一款F型必须击败的敞篷跑车-几乎所有的敞篷跑车都可以与之媲美-这就是保时捷Boxster跑车，它是性能，豪华和户外刺激融合的基准。

在性能上与F-Type S相匹配，我们将保时捷的顶级S型车型与更大的水平对置六缸发动机相结合。

F-Type是否具有将其与世界上最好的敞篷车混合使用的必要条件？找出答案的唯一方法…

捷豹F型V6 S

中规格V6 S是F型三重奏的Goldilocks。高输出的3.0升增压V6和适量的标准设备可提供恰到好处的性能。

相关内容捷豹F-Type v保时捷Boxster S视频评论

凭借其机械限滑差速器（基本V6具有开放式差速器，而V8 S具有电子式差速器）和两个发动机的重量更轻，它也是同类产品中最甜美的一款。

V6 S起价为171,045美元，标配更大的制动器，带两级自适应减震器的运动悬架，主动运动型排气装置，19英寸合金轮毂，皮革运动型座椅和带有satnav的八英寸彩色触摸屏，380W，10扬声器子午线音频系统以及蓝牙音频和电话流。

但是，我们的测试车的标价飙升至200,000美元以上，其中包括一长串可选配件，这些配件应该是这种口径汽车的标准配置，例如加热座椅和高性能座椅（分别为1110美元和2730美元），双区域空调（980美元），雨水感应雨刷（510美元），自适应大灯（1500美元）和不锈钢踏板套（590美元）。即使是激活运动型排气系统的开关，也是一个可选的附加功能，价格为260美元，虽然它采用特殊的Firesand橙色漆看起来很壮观，但仅此一项，价格就为5620美元。哎哟!

幸运的是，除了能够始终打开排气口之外，这些元素都没有改变F型S的基本特性。

该发动机是绝对的饼干，在整个转速范围内都有足够的激励。增压的V6拥有280kW的功率和460Nm的扭矩（在3500-5000rpm之间），在低发动机转速下充满活力，并平稳，快速地向其6500rpm红线旋转，通过其加农炮大小的双排气管发出令人上瘾的排气音。当您踩下油门踏板时，它将在全油门升档时改变档位，从而产生更多的戏剧性和爆裂声和爆裂声，就像烟火一样。

它的运行速度也很快；通过将稳定控制系统设置为TracDSC程序，它可以使八速自动变速器的变矩器失速，而计算机几乎消除了车轮打滑的现象，从而实现了完美的起飞。

变速箱留给它自己的设备，但是在第一档和第二档的早期确实进行了变速，但是我们仍然设法以0.1秒的速度击败了Jaguar宣称的加速，F型在2.5秒和100公里的速度达到了60 km / h / h在4.8秒内。

它也是周围处理效果最好的前置引擎跑车之一。转向很锐利，对输入也很敏感，但是其权重有点过轻，并且没有与Boxster相同的反馈水平。如果您超过其高高的抓地力水平，因为鼻子将在坚硬的转弯处向后张开，它也无法掩盖其1614千克的整备重量和前置引擎支撑。但是，直到那时，F-Type都感觉到极佳的平衡感，同时由于其限滑差速器的出色后端牵引力。

为了产生抓地力，该悬架相当坚硬，并且虽然可以很好地吸收大的颠簸，但在粗糙表面上确实会感到很脆，甚至在将自适应悬架设置为“动态”模式时也是如此。

自动变速箱（F型中唯一的选择）具有一组完美匹配的速比，可以在巡航时利用发动机的扭矩进行无缝变速。但是，当用力驾驶时，它的反应比Boxster的双离合器慢。

高性能座椅带有可调节的侧垫，可提供充足的支撑，驾驶位置舒适而低矮，驾驶室有“足够大的宽度”，这与F型大胆的外观和其皮革制皮革一样引人注目。仪表板，一流的仪表，清晰的开关设备和动感十足的功能（如金色启动按钮和手枪式变速杆）。

但是，存储是F型的缺点。虽然门上有浅口袋，还有不错的中控台和杂物箱，但是靴子却小得可怜，只有196升（带气溶胶穿刺套件）。安装在我们测试车上的可选节省空间装置将其载货能力限制在一个柔软的背包上。如果您是一名自然主义者，那可能没关系，但如果您不是F型周末旅客，那么如果不打包两个以上的衣服和洗漱用品，您将很难挣扎。

保时捷Boxster S

Boxster S凭借$ 45K的基本价格优势，开始了大规模的测试。

顶级车型的起价为126,500美元，加上公路成本，包括19英寸合金轮毂，双区域气候控制系统，皮革运动型座椅，后停车传感器，双氙气大灯，带集成卫星导航的7英寸触摸屏，音频和蓝牙音频和电话连接。

即使有很多选择-包括七速双离合变速箱（$ 4990），运动排气（$ 4790），金属烤漆（$ 1850），多功能方向盘（$ 1270），车身彩色防倾杆（$ 1150）和前排停车传感器（890美元）-我们的测试车比捷豹便宜65,000美元。

但保时捷的3.4升自然吸气六缸混合动力汽车的功率也更低，仅为232kW和360Nm。而且，尽管您会认为Boxster会立即背到后脚，但其轻巧的合金强度车身结构意味着它可以将Jaguar削减300公斤，从而确保其性能几乎相同。

按下运动按钮，向左轻拂变速杆，并站在两个踏板上即可激活启动控制程序，使转速升至4000rpm。踩下刹车，离合器紧紧卡合，比F型更快地将Boxster开火，并在2.4秒内达到60km / h的速度。但是，一旦捷豹在行驶中，其较高的扭矩输出就会使Boxster投入使用。德国人在4.9秒内达到了三位数，仅慢了0.1秒。

向Boxster展示一个角落，但是潮流又回升了。即使没有棘手的自适应减震器，保时捷在崎rough的道路上也更加舒适和可预测，而且由于其中置发动机布局和几乎心灵感应的转向，它也具有更大的抓地力。

制动器坚固耐用，前端通过弯折的方式表现出色，而后方则由于其机械式限滑差速器而具有很大的牵引力。

该引擎可能没有与Jaguar匹配的纸上规格，但感觉同样生动。直接喷油系统使其在低发动机转速下具有极佳的操控性和平稳性，在油门从3500rpm起转并飙升至令人眼花8乱的8400 rpm红线之前具有即时油门响应。像捷豹一样，运动型排气管会随着转速的升高发出嘶哑的声音，但是当您退后时，Boxster的声音更深，更丰富。

七速变速箱比Jaguar的传统汽车更加无缝；实际上，唯一可以改变档位的证据是发动机转速的下降。它也更智能，具有惯性滑行功能，能够以巡航速度分离离合器以降低油耗。

机舱的外观不那么引人注目，但设备齐全，感觉好像更好地拧在一起了。座椅更加舒适，并在正确的区域提供了更多的侧向支撑，每个门都有两个储物袋，双靴子（一个在机鼻，一个在发动机后面）提供了惊人的载货空间。

判决

F-Type是一台出色的机器，与Boxster相比，它运行速度快，充满戏剧性并且看上去更具戏剧性。毫无疑问，它也是距保时捷最近的捷豹汽车几十年，就前置引擎跑车而言，它是同类产品中最好的。

但是Boxster的性能越来越好，花费越来越少，并且仍然是基准跑车。

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