斯巴鲁森林人柴油首次驾驶评论

斯巴鲁使用了与最近调整过的自由和内陆系列相同的剧本-本质上是更多功能，看涨的价格和进一步的完善-斯巴鲁现在对其森林人进行了全面而全面的翻新。

改造范围内最明显的引人注目的无疑是自动挡-无级变速箱-现在已经添加到了Forester的柴油产品中，以及整个范围内令人印象深刻的新型信息娱乐系统。

当您落后于方向盘时，最大的惊喜就来自于微妙的全面改进。

在检查转速计并注意4400rpm的红线很低之前，没有其他迹象表明您在驾驶柴油。没有吵闹声。没有嗡嗡声。

隔音措施抑制了引擎盖下方和轮胎下方的噪音。

尽管斯巴鲁并没有吹嘘任何特定的骑行和操控性改进，但当在某些弯道上用力推压时，森林人的表现似乎更好，身体的滚动最小，转向不足（这是想要滑行的特征）。

在不完善的沥青和碎石灌木丛上的骑行顺从性非常出色，在遇到路面上任何颠簸颠簸后，心跳恢复了平衡。

但是，轮胎在处理松散的砾石时并没有达到最佳状态。

目前尚看不到对第四代共轨水平对置涡轮增压柴油发动机的改进，但对改进后的杆和活塞，新的正时链条和新一代喷油器进行了全面改进，带来了节气门响应，节油性和顺畅性方面的优势。它符合严格的EURO6排放标准，显示出现在的情况要好得多。

升级后的Lineartronic CVT与扭矩涡轮柴油机完美匹配。响应于加速器操作的量，通过在无级变速和有级变速之间切换的变速控制方法来提高驾驶性能。

聪明地，如果驾驶员使用的加速器比例不到65％，那么CVT的表现就是懒惰，无级的。

但是，当变速箱处于D档时，将踏板推至65％以上，并激活七速变速，找到并立即使用正确的档位。我们认为，牵引能力将得到改善。

CVT柴油每100公里返回6.3升或6.4升的要求，也解决了燃油效率问题。

入门级柴油机2.0DL实际上感觉和看起来更像是中级车，具有改善的驾驶室外观，改变的加热器控制和通风口设计，皮革方向盘，前水坑灯以及新的七个英寸中央触摸屏。类似智能手机的触摸屏操作支持轻拂，捏合和双击操作，并且可以使用方向盘开关访问音乐或电话簿中的列表选择。还有基于短语或对话的语音识别替代方案，以及Pandora连接性。

这是Gen Yers和Gen Now类型的游乐场，但对于婴儿潮一代来说也很容易使用。

婴儿潮一代还将欣赏轻松的出行和命令驾驶位置以及出色的视野。

每个门中的瓶架和控制台中的一对杯架，双区域空气，清晰的黑白仪表，全套安全气囊，倒车摄像头（在所有Forester中也是如此），所有这些都使旅行变得更加轻松和安全。

最重要的是，它很安静。座椅靠背很舒适，但靠垫缺乏支撑和可调节性。

现在，数字和模拟时钟格式都包含在单个屏幕中，具有更好的可读性。

该显示屏提供有关驾驶和燃油经济性的相关信息的摘要。但是sat-n​​av仅在基本2.0D-L上作为经销商提供和安装的选件提供。

入门级Forester骑着装有60系列横滨的17英寸合金。

带CVT的柴油森林人的更高级的2.0D-S变体标配较大的普利司通225/55 R18。

它的额外装备包括自动货门，天窗，八向电动可调（和加热）前排座椅，皮革装饰，智能钥匙进入和按钮启动，雨水感应刮水器以及工厂卫星导航，这意味着它的重量增加了34公斤，使用更多的燃料。

没有柴油森林人拥有视力安全系统，但斯巴鲁表示将及时推出。这些模型也不会自动停止启动或Si Drive（可变油门图）。

尽管缺少这些要素，但升级后的Forester还是有很多值得一看的地方。

斯巴鲁森林人柴油

价钱：$ 35,490 / $ 41,490（加上公路费用）

特价：现在

发动机：2.0升四缸涡轮增压柴油

功率：108kW在3600rpm

扭矩：350Nm在1600-2400rpm

传播：7档无级自动变速

燃油消耗：6.3L / 100km（2.0D-S 6.4L / 100）