保时捷Panamera 4 E-Hybrid曝光

保时捷在最初的三款强大的第二代Panamera系列产品上花了很少的时间。在推出4S，4S柴油和Turbo的两个月后，德国汽车制造商现在推出了4 E-Hybrid –第四款以及迄今为止技术上最先进的2017年新款Panamera车型。四轮驱动Panamera 4 E-Hybrid计划加入新的Panamera产品阵容，是两款汽油-电动混合动力车型中的其中一款。 2016年巴黎车展于本月晚些时候在2017年澳大利亚开始交付之前，价格为242,600加元（加上公路成本），以50公里的续航里程，仅2.5L的综合能耗取代了之前的4 S E-Hybrid。在欧洲测试周期中达到/ 100公里，官方规定的0-100公里时间为4.6秒，最高时速为278公里/小时。Panamera 4 E-Hybrid的核心是新开发的汽油-电力传动系统，该系统也将于明年面世。的Cayenne E-Hybrid。它使用了保时捷最近推出的双涡轮增压2.9升V6汽油发动机，该发动机调整至243kW和450Nm的扭矩，并在变速箱的前部安装了能够提供高达100kW和400Nm扭矩的电动机。内燃机和电动机的组合系统输出为340kW，坚固的700Nm。与在保时捷产品系列中取代的第一代Panamera S E-Hybrid相比，Panamera 4 E-Hybrid的功率提高了34kW和110Nm。在第二代Panamera 4S上，它的功率也提高了16kW和150Nm，该功率由保时捷的双涡轮增压2.9升V6发动机调校得更厉害，尽管没有电动机的帮助。更改了电动机的编程，以更加强调性能。现在它在油门被踩下的那一刻起跳。保时捷称，之前的新程序基于油门的80％接合，然后才将其与内燃机的油门相结合，从而实现了经济优化的早期战略。 918 Spyder。它允许驾驶员随时调用电动机的附加动力。结果是，相对于被取代的Panamera S E-Hybrid，最高时速分别降低了4.6sec和278km / h，降低了0.9sec，最高速度提高了8km / h。欧洲测试周期官方的燃油经济性数据为2.5L / 100km，也使其比其前身的3.1L / 100km更经济。就像迄今为止展示的其他第二代Panamera车型一样，驱动器通过新的八速双离合器变速箱和多片离合器四轮驱动系统进行引导。另一方面，较早的Panamera S E-Hybrid使用配备了八速变矩器的自动变速箱，共有六种不同的驾驶模式。它们包括其他配备了Sport Chrono套件的新Panamera新款车型的Sport和Sport Plus模式，以及E-power，混合动力汽车，E-Hold和E-Charge的E-Hybrid特定模式。 “最新的混合动力车型已编程为以E-power模式启动。使用充满电的电池，据称可在限制速度为140km / h的情况下提供长达50km的纯电动范围。Panamera E-Hybrid电动机的动力由液冷锂离子电池提供。保时捷表示，尽管在14.1kWh时可增加4.7kWh的能量存储，但其重量却不低于老款Panamera S E-Hybrid所使用的单位。保时捷表示，使用标准3.6kW充电器可在5.8小时内为电池充电，而据称可选的7.2kW充电器将充电时间减少到3.6小时。充电可以通过保时捷通讯管理信息娱乐系统启动，也可以通过保时捷Car Connect应用程序远程启动。辅助空调现在还允许在充电过程中对机舱进行冷却。所谓的功率计允许驾驶员通过标准的12.3英寸触摸屏显示器掌握混合动力系统的运行情况。与918 Spyder上的类似，它提供了有关能量存储的详细数据，包括实时使用的电能以及通过回收利用而回收的电能。Panamera 4 E-Hybrid配备了标准的空气悬架系统，还有一个助推辅助器，可通过电动机显示可用于提高性能的能量，而混合动力助推器可提供有关如何调节电驱动器以实现最大经济性的信息。 。新开发的底座采用三腔设计，结合了电子减震器控制和动态底盘控制，可支持扭矩矢量控制和主动侧倾稳定。

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