我们想再次看到的六款日本跑车

新款丰田“ Supra”将于2018年上市

本周对日本跑车迷来说是个好消息。

经过多年的谣言和猜测，似乎期待已久的丰田Supra替代品将于2018年回归。

在与宝马的联合跑车项目中，新款Supra将与德国品牌的新款Z4替换跑车分享其基础。

尽管不太可能冠以Supra的名称，但这款新跑车将位于轻量化的Toyota 86上方，并为Toyota自2002年Supra灭亡以来的首款高功率跑车。

不幸的是，“ 70年代”，“ 80年代”和“ 90年代”在轻量级日本小轿车占主导地位的辉煌时代已经一去不复返了，当前的购买者现在正转向火爆的舱口。

但是随着“ Supra”的回归，这可能意味着其他人将受到鼓舞，追随西装并带回更多的传统跑车。但是，哪个旧的日本娱乐机器应该被复活？

马自达RX-7

旋转动力马自达RX-7在流行文化中占有特殊的地位，在电影，视频游戏和动画连续剧中都受到许多人的喜爱，更不用说无数场比赛的胜利了。

但是，在2002年，带有弹出式前灯的自负日本运动型小轿车的生产结束了。

随后是马自达RX-8，该车于2012年停产，并以同样的方式广受喜爱和憎恶-旋转式发动机永远从新车中消失了。大概。

在2015年11月的东京车展上，马自达宣布将其旋转发动机重新引入其新跑车概念中，即马自达RX Vision，它是RX-7的精神继承者。

RX-9的前身是低矮轿跑车概念车，展示了该品牌的新一代旋转式发动机Skyactiv-R。

马自达总裁小井正内雄在开幕词中说，尽管要确保其满足日益严格的排放法规仍需克服技术上的障碍，但这只是时间问题。

“仍然有许多问题需要克服，但是我们将本着“永不停止挑战”的精神继续我们的发展努力。

虽然没有什么是一成不变的，但我们希望这个精心设计的杰作能够再次出现。

本田Integra Type R

本田Integra Type R嘈杂且刺耳，但人们喜欢的是未打磨的自我。

精巧的四缸双门轿跑车之所以成功，是因为它的原始发动机能够产生141kW的功率，这是20年前的相当大的数量。

它的短齿轮会在很长的距离上使您疲惫不堪，当用于本田想要的短脉冲时，原始的Type R绝对是幸福。

它的简单性吸引了众多驾驶员，其内在的吸引力使他们回头客。

在当今现代便利已取代汽车的世界中，一款有趣的运动型轿跑车将恰恰是医生订购的。

三菱蓝瑟进化

三菱陷入困境已经有一段时间了，这已经不是什么秘密了，蓝瑟已经以目前的形式出售了近十年，而其竞争对手已经有了几代。

这个日本品牌为我们带来了斯巴鲁WRX的长期竞争对手，该品牌去年宣布淘汰Lancer Evolution，甚至在它陷入燃油使用欺诈丑闻之前。

三菱蓝瑟Evolution（或简称为Evo）是拥护赛车的坚定支持者，将赛车血统带入了道路。

它简单，快速并且增加了混合动力，这使其渗入了赛车运动的传统。

但是，随着时间的流逝，三菱汽车以其在1990年代如此受欢迎的获奖配方来摆弄。Evo变得更大，更重，稀释了其核心性能和赛车运动根源。

然而，关于蓝瑟进化论有一线曙光。日产汽车最近获得了该日本品牌33％的股份，并且通过三向联盟，日产汽车的日产汽车和雷诺运动部门的专有技术现在可以被使用，一辆快速的小型车可能会回到三菱“武器库……最终。

日产200SX

日产的200SX（或在国外广为人知的Silvia）与日本的运动型双门跑车保持一致：简单。简单。简单。

运动型的轿跑车车身，涡轮发动机和后轮驱动装置，这些都使跑车变得很棒，而200SX拥有了所有这些。

而且，由于日本运动型双门轿跑车的消亡是一种趋势，它于2002年停产。

出色的老式后轮驱动装置使其成为漂移人群的最爱。

它是一头活泼的野兽，配备了强劲的引擎，脚踩着轻便的东西，使其成为极具吸引力的驱动器。

日产汽车最近暗示，它的下一辆Z车将是SUV，有效地杀死了该品牌的跑车，但狂奔且价格最昂贵的GT-R除外。

IDX概念车原本应该为其未来的跑车铺平道路，但毫不客气。

对于日产的未来轻型跑车而言，未来看起来并不光明

雷克萨斯LFA

这名日本飞行者取得了前所未有的跑车成就-使欧洲最好的超级跑车垂涎三尺。

雷克萨斯LFA的4.8升V10发动机，schmick空气动力学技术和计算机技术为这家日本品牌开创性的发展，使其成为与法拉利，保时捷和兰博基尼等汽车的真正竞争对手。

但是，这种情况极为罕见。在500个总生产中，只有10个示例可供澳大利亚买家使用。80万美元的价格也是一个很大的障碍。

正如幸运的人所说，它是一件艺术品。甚至以赞美而闻名的杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）也对LFA表示赞赏：“我驾驶过的最好的。”

它在7分14秒内击败了Nurburgring，这是该品牌有史以来第一款超级跑车的壮举。

尽管雷克萨斯LFA不仅是一辆简单的跑车，但它不仅仅应成为一次轰动一时的奇迹。

斯巴鲁WRXSTI22B

斯巴鲁WRX STI可能是日本最知名的跑车之一。在这个领域，赛车和粉丝男孩的遗产是无与伦比的。

每个人都知道，当WRX从废气爆裂声到涡轮飞快移动时，它是日本表演的典型代表。正是这辆车将斯巴鲁从农民的帮手提升到了赛车手的梦想。

WRX STI 22B是STI的两扇门版本，与该品牌在1990年代和2000年代初期在汽车拉力赛中的统治地位直接相关，并且是为了纪念其第三次世界汽车拉力锦标赛冠军而设立的。

它由该品牌的涡轮增压平顶四缸发动机提供动力，还去除了不必要的重量，因此重量不到1300公斤。

这是公路赛车，现代的掀背车试图模仿这辆赛车，即Megane RS275 Trophy-R。

但是有限的22B的高昂价格-超过$ 130,000-甚至对于最顽固的Colin McRae粉丝来说，还是有些不合理的购买。

尽管WRX STI仍然以四门轿车的形式使用，但它是其“ 90年代自我”的精髓。因此，这是希望在赛道上的某个时刻推出两门轿跑车的变型。

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