罚款审查有其优点＆ndash;和缺点

澳大利亚汽车协会警告说，增加交通罚款并增加其扣分，可能会导致我们的道路上出现更多无执照的驾驶员-不一定能挽救生命。

在新州道路部长卡尔·斯库利（Carl Scully）上周提议对罚款和扣分进行审查之后，美国汽车协会说，花更多的钱进行道路改善将更有效地减少道路通行费。

道路交通管理局在审查中说：“有效的记分系统是道路安全的重要组成部分”，并且是“提醒驾驶者不仅要遵守道路法律的义务的重要手段，而且还应提醒驾驶员在遵守道路法律时应遵守的义务这样做”。

AAA的执行董事Lauchlan McIntosh表示，审查的令人失望的方面是增加罚款的举措，以及试图改变驾车者行为的尝试，而对改变道路基础设施的需求却鲜有认识。

麦金托什说：“通过增加罚款来改变驾驶员的行为是一种简单的解决方案，但是，正如我们所看到的，在英国，这种行径受到了强烈反对。”“我们希望看到政府与司机的合作更多，而不是针对他们。”

他说，有一种危险，就是大幅提高处罚和扣分（见表），可能迫使那些在经济上挣扎的人陷入愚蠢或犯罪行为，即在无牌或无保险的情况下驾驶。

他说：“人们倾向于对待道路通行费，就像他们接受天气一样。”“这只是永远存在的东西。

“但是，在驾驶者接受旨在提高收入的设备之前，必须看到政府在减少排放量方面做出了积极的贡献。”

2001年，警察在新南威尔士州阻止了50,000名“未经许可”的驾驶员，其中有20,000余人使用未经登记的车辆。澳大利亚保险理事会估计，新南威尔士州道路上有100,000多辆未注册的车辆。

麦金托什认为，通过罚款和税收向驾车者收取的收入可以为道路的改善提供资金。

根据《国家道路安全战略》，使道路更安全是减少交通事故的主要手段。

它的目标是“根据合理的估计”，到2010年将道路通行费减少40％，即每年减少700条生命；更安全的道路可以节省其中的332条。第二高的区域是更安全的车辆（175条生命）和用户行为（158）。

道路安全战略行动计划指出，澳大利亚在1990年代初和中期显着降低了道路通行费，但自1997年以来，道路通行费一直保持不变。这种缺乏改进的问题涉及交通管理部门。

该战略说：“其他一些发达国家的死亡率仅是我们死亡率的60％，这些国家正在努力实现更大的削减目标。”

RTA审查要求公众发表意见，部长发言人否认这些变化是政府的现金grab取。他说，“人们预计罚款的增加将产生更大的威慑作用”。

莫纳什大学事故研究部的麦克斯·卡梅伦教授支持增加罚款，他说维多利亚州的“相当可观的”城市测速摄像机运动和严厉的罚款改变了驾驶员的行为。

他说，致命事故的发生率尤其有所下降，通过扣分而失去执照的威胁对那些有能力支付罚款的人构成了威慑。

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资源：道路交通管理局