Targa Tasmania 2010的幕后花絮

我已经在雨中站了45分钟。我在茫茫荒野中的马路中间。我的鞋子开始注满水，我的iPhone崩溃了，坐在我旁边的那个用油布包裹着的孩子看上去和希腊银行家一样快乐。我玩得很开心！欢迎来到光彩夺目的，奇怪的，有时甚至是潮湿的集会世界。澳大利亚最大的年度集会是塔加塔斯马尼亚岛。这是一个为期一周的活动，它绕过Apple Isle拥有的2000公里最具挑战性的柏油碎石路。它是世界上最壮观的运动之一，各种形状和大小的异国情调的汽车沿着美丽的柏油碎石地面平缓地奔跑。但这是世界上最难的比赛之一。如果您想看汽车，则必须跋涉到旷野（和雨中）才能找到它们。但是我不是来这里只是为了作为一个观众。Drive是2010年的盛会，旨在让您更近距离地亲眼目睹团队如何攻击嵌入在马自达赛车运动团队中的Targa。这家日本制造商在赛车运动上拥有悠久的历史-包括各种房车和RX-7s的耐力赛冠军-并认真对待其“ Zoom-Zoom”形象。在今年的赛事中，马自达进入了一支由两辆车组成的车队，一辆马自达RX-8 SP进入了现代级别，而一辆马自达3 MPS进入了展示厅级别。马自达长期担任赛车运动的老板艾伦·霍斯利（Allan Horsley）负责运营，他是该品牌在1990年代初期对巴瑟斯特12小时制的主导者。驾驶RX-8的将是塔加塔斯马尼亚州的前获胜者史蒂夫·格兰尼和他的导航员伯尼·韦伯。MPS的工作人员是兄弟姐妹组合Brendan Reeves和Rhianon Smyth。Glenney在现代类别中的竞争既广泛又昂贵。有一对兰博基尼·加拉多斯，几辆日产GT-R（包括去年的冠军托尼·奎因），两辆奥迪TT-RS，一辆由赛车传奇人物驾驶的保时捷GT3 RS，以及多辆塔加赛车的冠军吉姆·理查兹（Jim Richards）和大量的全轮驱动驱动器，涡轮增压的三菱Lancer Evolution和斯巴鲁Impreza STI。但是不要以为马自达带来了一把刀。RX-8 SP由Horsley及其工程师和机械师团队进行了更新和升级。在发动机罩下方，旋转式发动机已进行涡轮增压并调整为使用E85乙醇燃料运行，这可提供更大的动力并使发动机运行温度更低。包裹在特殊的柏油碎石拉力赛轮胎中的合金车轮后方隐藏着更大的制动器。空气动力学得到了改进，增加了新的前分离器和可调节的后机翼。防滚架不仅有助于保护Glenney和Webb，而且有助于加固底盘，以实现更好的处理。尽管进行了所有这些更改，白色马自达的确与欧洲超级跑车并驾齐驱，看起来还是有点深，价格至少是价格的三倍。但是当行动升温时，RX-8 SP被证明是一个巨大的杀手。与MPS类似。尽管正如Showroom类的名称所暗示的那样，它并没有像RX-8那样被修改，但前轮驱动舱门在主导该类别的三菱Evos车型中脱颖而出。但是马自达并没有派出一支由18人组成的团队前往塔斯马尼亚，只是为了弥补数字上的不足，显然，每节比赛的胜利都是最终目标。在晚宴上与团队坐下来，格兰尼，韦伯，里夫斯和史密斯向我们解释了塔加塔斯马尼亚岛是如何运作和获胜的。比赛进行了六天，在五天的五个阶段之前，Prologue（在乔治城的街道上行驶2公里以建立跑步顺序）。Targa组织者在每个阶段都设定了目标时间，如果驾驶员超过或匹配该时间，则称为“清理”阶段。但是，由于即使是最快的汽车，大多数目标时间也太快了，因此结果是根据基准时间与竞争对手的实际时间之间的差得出的。鉴于课程的规模以及犯错误的危险，韦伯解释说，成功参加拉力赛的关键是“减少”。那就是在集会开始做详细的“前奏记录”以绘制路线之前的几个月中，驾驶员和导航员驾驶路线。大多数拉力赛车手使用数字系统对弯道的速度和严重程度进行打分。例如，脚步记录中的“ 3R”表示非常尖锐的右弯，而“ 9R”则表示快速弯折。从朗塞斯顿机场出来后，我立刻就感到很累。我们从机场乘飞机到住宿的过程与用于学习整个2000公里路线的灰色MPS Reeves和Smyth相同。我知道这是因为方向盘上覆盖着小的白色胶带。磁带会经过仔细测量，并贴上相关数字，以便团队准确绘制道路上的每个拐角，弯曲，倾斜和波峰。导航器能够在每个音符中添加的细节越多，通常意味着驾驶员可以通过各个阶段的速度越快。毕竟，如果您不知道课程的方向，那么在该领域拥有最快的汽车是没有意义的。韦伯解释说：“有时候，如果是一个新阶段，我们将经历四，六，八，甚至十二次。”对于今年的Targa Glenney和Webb来说，他们整整进行了7天的记录，而在2008年获胜时，Webb承认他们连续16天进行了记录。对细节的关注可以使人们对战争的激烈竞争产生信心。韦伯说：“当我说平的时候，他把它固定在了地板上。”在舞台开幕的第一天，站在“ Nook”舞台边缘的雨中，很容易看到工作的成果。两个马自达汽车显然比大多数赛车场更加坚定，因为他们登上了我们观看的山峰（被浸泡）。等到最后一辆车驶过我们的观众点时，我已经下雨了，真是时候下雨，尝试变干，这是我进入下一阶段的好时机。虽然集会不像其他运动那样容易吸引观众-需要汽车，地图和敏锐的方向感（最好是换衣服）-但它很有趣。带上你的朋友，这在乡下追逐赛车是令人兴奋，有时令人沮丧但总是很有趣的一天；天堂马自达（Mazda）的竞选活动以格兰尼（Glenney）和他的RX-8为起点，使他更昂贵的比赛陷入困境，从而在第二回合比赛末段保持第二名的位置。他在第三回合早退至第三名，但是当他在罗兰山（Mt Roland）舞台上退出比赛时开始弥补时间。格兰尼很不幸与停在路中间的固定汽车相撞，具有讽刺意味的是，它帮助了另一辆坠毁的汽车。尽管格莱尼和韦伯能够毫发无损地摆脱事故，但对于看起来非常有希望的奔跑来说，这仍然是令人失望和沮丧的结局。尽管在MPS中，里夫斯和史密斯并没有那么不幸。在整个活动的前三名中，他们在Showroom类中的表现平稳而一致。最终，他们设法挤到了第二名，使MPS在国际拉力赛中登上领奖台。但是，尽管对马自达来说2010年是喜忧参半的结果，但“ Zoom-Zoom”公司的热情并未减弱。董事总经理道格·迪克森（Doug Dickson）已经批准了霍斯利（Horsley）来准备新的RX-8 SP，以便在2011年的冠军大战中再获一分。