不过,今年,强大的梅根(Megane)统治时期带来了最大的挑战-一只被称为Toyota 86和Subaru BRZ的两头野兽。
如果您过去12个月一直在另一个星球上旅行,那么86和BRZ是丰田和斯巴鲁共同开发的一对完全相同的运动型双门跑车。
他们的目标是分摊两家公司开发全新车型的高昂成本,从而创造了一个机会,以制造普通性能爱好者可以负担得起的功能强大,轻巧的跑车。
即使是最顽固的汽车记者,结果也令他们震惊,这是由于多年听取营销夸张而很少兑现承诺所致。
这两款车均配备了转速为2.0升,自然吸气的四缸发动机,功率为147kW和205Nm。尽管在纸张上没有雷诺的匹配,但它们与轻巧,微调的底盘相关联,并辅以通常仅在德国跑车中发现的价格却高四倍的完美配重的转向系统。
选择胜任的六速自动变速箱或光滑变速的六速手动变速箱是另一个好处,后者深受发烧友的目标市场追捧。
甚至在两家公司交付淘汰赛之前,最高级人员就纷纷涌现,他们宣布了定价策略,使价格低于40,000美元的汽车(丰田)或价格稍高一点的(斯巴鲁规格更高的汽车)上市。
除了少量的外观和设备更改以及丰田的前悬架稍微牢固之外,价格是分离该对的唯一方法,丰田提供了精简的基础车型和配备更好的顶篷,而斯巴鲁则没有了。采用高度指定的“一刀切”的战略。
DCOTY 2012年性能不到6万美元的性能车-Toyota 86 GT关于我们是否将86和BRZ视为一模一样,或是否只将其中一个进行DCOTY测试,进行了很多讨论。但是有一些细微的差异值得在审判室和道路上加以解决。
因此,决定做出价格更便宜的Toyota 86 GT和Subaru BRZ。
自今年早些时候推出汽车以来,两家公司都一直受到供应的严重限制,斯巴鲁澳大利亚公司在一次仅限互联网的创新销售活动中售出了不到150辆汽车,而86辆汽车的供应却在滴滴答答,许多买家仍在漫长的等待中清单。