结局就在这里-Fisker解雇了75％的员工

Fisker Automotive在过去一年左右的时间里一直在寻找“战略替代方案”来解决其金融危机，其中最感兴趣的一方是少数中国公司。不幸的是，当公司创始人Henrik Fisker于3月13日辞职时，两个主要的中国政党很快取消了购买Fisker的报价。毕竟，“业力”是一种了不起的工具，但如果不考虑初始业务的头脑，这笔交易似乎就没有那么吸引人了。如果没有一家富裕的中国公司购买经营中的Fisker品牌的前景，Fisker Automotive别无选择，只能开始削减其可变费用，而削减失败企业的第一个领域通常是薪资。

上周四，我们为您带来了一个消息：菲斯克汽车公司为了节省一些钱而休假了一个星期，但正当工作人员在本周晚些时候重返工作岗位时–他们中的绝大多数人都得到了步行证。宣布是在今天早上8点（PST）向员工发布的，大约有160名工人进来，才发现今天将是他们在Fisker Automotive的最后一天。

Fisker预计到一天结束时，仍然只有约25％的员工会被雇用。该小组将由高级管理人员和其他工人组成，他们在公司中的职位对于整体出售公司或逐笔出售公司资产至关重要。尽管公司声明中没有详细说明谁能保留今天的工作，但我们认为公共关系，市场营销和其他负责公司发展的职位已被放开，但全球仍在销售汽车，仍然可能会有一支销售团队来帮助转移已经制造的其余车辆。当然，大佬们（至少是那些尚未离开的大佬）将在公司做出最终决定的同时，咖啡豆柜台将在处理最终财务事宜。

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如果这成为退出Fisker Automotive的问题，出售公司的资产而不是将其出售给已组装（并破产）的汽车制造商，那将不是特别广泛的交易。Fisker Karma轿车均在维美德汽车公司（Valmet Automotive）海外生产，该公司并不拥有这家工厂。Fisker确实拥有特拉华州的工厂，他们打算在该工厂建造未来的Fisker Atlantic，但由于美国的生产取决于从未到来的美国政府贷款，因此尚不清楚该工厂已准备好进行多少生产。

尽管我是那种喜欢在一辆600马力的美国肌肉车上飙车而在豪华轿车上沿着海岸巡航的人，但我还是爱上了菲斯克·卡玛（Fisker Karma），我是在2008年底特律车展上第一次见到它的人。自从第一个Karma进入公众道路之前，我就一直在关注Fisker品牌的发展，我是最早一批将Karma运往美国的美国记者之一。我有机会和Henrik Fisker坐下来，不仅了解他对自己创建的品牌的热情，而且了解整个汽车行业的热情。他是一个为Fisker品牌所创造的产品感到自豪的人，同时也对汽车行业的其他创新感到惊讶。当他谈论业力时，他听起来不像是一个汽车推销员试图向我推销东西……他听起来像是一位设计师，他创造了自己喜欢的东西。当他谈论业力时，并没有让您想耗尽它并购买一台，而是让您希望看到他的愿景成功。驾驶Karma之后，我发现自己更加依赖Fisker令人难以置信的EV。

Fisker Karma拥有402马力的功率和令人难以置信的续航里程，比市场上的任何一款EV都提供了更多的驾驶乐趣，而四缸增程汽油发动机则保证您永远不会被困在某处，等待电池充电。仅凭令人印象深刻的纯电动范围即可驾驶，却效率极高，这令人难以置信，它提供了所有这些而没有任何范围的焦虑。在高性能动力传动系统中加入醒目的外观设计，我认为，您将拥有道路上最激动人心的“替代动力”车辆。不幸的是，政府承诺的资金中止，电池供应商的问题以及自然灾害摧毁了许多现成的Fisker Karma轿车，这对于这家初创汽车制造商来说是无法克服的。

还有其他一些汽车制造商（可能是一家中国公司）仍会购买Fisker品牌并继续以某种形式生产Karma，但随着今天宣布Fisker裁员了75％的员工，看来Fisker和我们一样知道它已经结束了。