New Crosstrek推出趣味驾驶表的5个原因；现在配备WRX STI技术

美国斯巴鲁的首席运营官汤姆·多尔（Tom Doll）表示：“在其短暂的生命中，Crostrek对于我们品牌的成长和吸引力至关重要。”现在，它已成为斯巴鲁美国地区第三大畅销车型，仅次于傲虎和森林人。新一代2018 Crosstrek将于本月在纽约国际汽车展上首次在北美亮相。为什么会更有趣？

美国消费者想知道的是，这款新的Crosstrek将推高驾驶乐趣。有五个原因使新一代Crosstrek CUV的驱动力比即将上市的车型更有趣。它获得了新的Subaru全球平台，该平台降低了重心，从而减少了弯角处的车身倾斜，更新了悬架，提高了车身刚度，这将使它比即将发布的车型更具稳定性。

即使Crosstrek在越野行驶时具有较高的离地间隙，但Boxer发动机在底盘中的位置较低，并为Crossover提供了较低的重心。这将改善Crosstrek的驾驶动态。Crosstrek的新型双叉骨独立后悬挂系统将其后稳定杆直接安装在车身上，斯巴鲁表示，与即将上市的车型相比，它大大提高了车身的刚度和稳定性。由于称为ATV，它也将变得更加敏捷。

新的2018 Crosstrek变得更加敏捷

主动扭矩引导（ATV）最初在WRX和WRX STI高性能汽车上推出，现在已成为所有2018 Crosstrek内饰的标准配置。消费者将更好地控制分频器并提高避险能力。该系统有助于减少转向不足，并使车辆保持在驾驶员预期的转弯路径上。驾驶爱好者会有什么不同？

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WRX STI开发的这项技术使操纵更加精确并增强了车辆的敏捷性，尤其是在弯道中。这可以通过使用制动系统帮助车辆转向来实现。ATV可使驾驶员将性能极限推到极限，并在充满活力的驾驶中赋予驾驶员更大的控制感。

亚视如何运作？

斯巴鲁在赛车运动中开发了该系统，并将该技术转移到了Crosstrek等量产车上。没有它，前进将要使车辆保持直线行驶。ATV在转弯时有效地制动了内轮，并分配了更大的扭矩至车外，从而减少了转向不足和转向过度的情况，从而使弯道的转向更加可控。这将使Crosstrek保持紧实的状态。

转到第2页-在泥土中享受更多乐趣

活跃的消费者将使用新的Crosstrek进行周末探险，例如前往山头远足，骑山地自行车和前往滑雪场。为了在泥泞和极端越野情况下获得更多乐趣，斯巴鲁的X-mode牵引辅助系统现已成为所有带有Lineartronic CVT（无级变速箱）的2018 Crosstrek车型的标配。

全新的2018斯巴鲁Crosstrek将于今年夏天在北美上市，现在具有五项新的性能增强功能，将推动有趣的驾驶仪表。现在，所有表演迷需要的是Crosstrek STI。

照片来源：斯巴鲁