狭路相逢勇者胜，撼路者、帕杰罗、普拉多大比拼

越野车，作为汽车界粗犷、豪放、越野性能强悍的代表，是无数越野迷翻山越岭的必备车型，驾驭着一台硬派越野车去挑战各种险峻路况，感受征服大自然的快感，享受酣畅淋漓的躁动爆发，是越野迷们最爱的自由向往。最近，2020款福特撼路者强势上市，引来极高的关注度，作为最新推出的硬派越野SUV车型，福特撼路者有哪些不凡之处呢?它与SUV常青树普拉多、帕杰罗又会碰撞出怎样的火花?拼了才知道!

通过性对比：

对于一台越野车来说，底盘的通过性便是挑战各种路况的信心基础，当底盘拥有足够大的通过角、接近角、离去角，同时离地间隙达到一定的高度，才能有跨越沙漠涉水过坑的自信。

丰田普拉多最小离地间隙为215mm，前轮胎是31°接近角，后轮胎是30.1°离去角，通过角为24.4°，最大涉水深度为700mm;

帕杰罗拥有的是36.6°的最大接近角和25°的最大离去角、通过角则是22.5°，虽然最小离地间隙达到了235mm，不过涉水深度跟普拉多相同，同样为700mm;

福特撼路者在轮胎设计上前轮胎接近角是29.5°，加上25°的后轮胎离去角以及21°的通过角，最小离地间隙为227mm，虽然比普拉多的最小离地间隙小了几毫米，但涉水深度高达800mm，远远超过普拉多和帕杰罗，更为优秀的通过性能和超强的涉水能力，都是福特撼路者强大的优势。

动力性能对比：

唯拥有强大的“心脏”才能输出源源不断的“能量”，发动机作为汽车的“心脏”，在越野性能方面起着举足轻重的作用。

帕杰罗搭载的是6G72系列发动机，最大功率128kW，最大扭矩为255N·m，虽然这款发动机是六缸的，技术上也有所更新，但参数数据几乎与当下的三缸涡轮增压发动机差不多，拉动两吨多的车重属实吃力了些;

丰田普拉多搭载了型号为7GR-FKS的3.5L V型六缸发动机，最大功率206kW，最大扭矩为365N·m，由于采用了丰田最先进的D-4S双喷射技术，动力表现可圈可点。但这样的发动机油耗高、价格高也是不争的事实，从性价比方面来说远不及一台四缸涡轮增压发动机高。

福特撼路者全系都搭载了2.3LEcoBoost四缸涡轮增压发动机，这款发动机可以爆发出 275Ps的最大功率，峰值扭矩更是达到了455N·m，在低速四驱模式下，扭矩可以最大放大2.48倍，超1000N﹒m的瞬间扭矩可以有效提升脱困能力，动力输出强劲有力，性能远超普拉多和帕杰罗，并且福特撼路者的发动机满足了严格的国六B排放标准，相比之下帕杰罗和普拉多暂时只能提供国五排放的标准，并无升级国六的信息，因此福特撼路者会更加适合多数消费者。

在苛刻复杂的道路状况下，福特撼路者都能够提供强大的越野能力，给予驾驶者足够的征服信心，安全与操控并重，化困难为乐趣便是福特撼路者的忠实追求。